國務院常務會議日前決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售的純電動以及符合條件的插電式混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
“雖然新能源汽車免征購置稅與山東低速電動汽車沒有直接關系，但此舉表明國家推動新能源汽車發(fā)展的政策正逐漸釋放，對山東低速電動汽車來說是間接利好。”山東省汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長郭金娜15日告訴經濟導報記者。
事實上，近年來山東新能源汽車的快速發(fā)展有目共睹。截至2013年，全省新能源汽車總產能已突破20萬輛，市場規(guī)模超過數(shù)百億元。
山東省汽車工業(yè)協(xié)會會長魏學勤在此前舉行的山東小型電動車行業(yè)發(fā)布會上曾透露，山東省小型電動車整車及關鍵零部件項目投資已超過150億元；產銷快速增長，累計出口近3萬輛，2014年1至5月生產71424輛，同比增長47.28%。但由于難以進入國家公告目錄，目前正盡力爭取獲得合法身份。
導報記者15日下午在濟南市南外環(huán)多家汽車4S店采訪時發(fā)現(xiàn)，純電動汽車或混合動力汽車品種較少，有些4S店僅有一到兩款，前來看車的市民都把目光更多地放在一般汽車上。
在一家汽車4S店，導報記者了解到，本田思域混合動力轎車的售價為26萬至27萬元。據(jù)該店銷售人員王勇介紹，近三四年只賣出3輛這樣的轎車，還是以頂賬方式售出的。
據(jù)王勇介紹，國產車的購置稅是車價扣除增值稅后金額的10%，計算公式是“購置稅=購車發(fā)票價/1.17×10%”。目前市場上純電動汽車的售價一般在15萬至30萬元之間。以一輛售價20萬元的電動汽車計算，免購置稅可節(jié)省1.7萬余元。
“純電動車可以補助幾萬元，又可以免購置稅和車船稅，從成本上計算還是很有吸引力的。但關鍵問題是當前充電設施不健全，做不到像加油站那樣方便。”正在看車的市民周克文告訴導報記者。
中通客車品牌文化部部長李篤生向導報記者表示，隨著純電動汽車充換電站和新能源汽車維護站等配套設施的完善，純電動汽車將成為市場新寵。此次免征購置稅對新能源汽車生產企業(yè)來說是重大利好。
“相比于此前的補貼政策，此次免征車輛購置稅對于新能源汽車產業(yè)的推動力將會更大。”汽車行業(yè)專家張志勇15日接受導報記者采訪時表示，從政策效果來看，我國曾經在2009年出臺汽車產業(yè)和鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃，針對小排量汽車減免車輛購置稅，催生了當時汽車產銷量的爆發(fā)式增長；而由于存在地方保護的因素，地方補貼遲遲無法落實，導致新能源汽車異地推廣面臨困境，此次購置稅免征打破了地方界限，所有的新能源汽車都將受益于利好政策帶來的價格優(yōu)勢。
張志勇認為，目前車市競爭激烈，只有增強新能源汽車對傳統(tǒng)能源汽車的可替代性，提高新能源汽車的性價比，才能在市場上對傳統(tǒng)高耗能汽車起到擠出效應。
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