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●相關(guān)鏈接 房車(chē)自駕游，還有多少坎
以房車(chē)為載體的旅游方式，在歐美地區(qū)已發(fā)展成熟。近年來(lái)，隨著我國(guó)旅游消費(fèi)的升級(jí)，房車(chē)旅游作為一種新型旅游方式，逐漸被更多家庭接受。
去年11月，國(guó)家旅游局會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、工信部、公安部等11部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)自駕車(chē)旅居車(chē)旅游發(fā)展的若干意見(jiàn)》，提出了一系列解決自駕車(chē)旅居車(chē)發(fā)展的政策措施，比如到2020年，我國(guó)將重點(diǎn)建成一批公共服務(wù)完善的自駕車(chē)旅居車(chē)(房車(chē))旅游目的地，推出一批精品自駕車(chē)旅居車(chē)旅游線路，建成各類(lèi)自駕車(chē)旅居車(chē)營(yíng)地2000個(gè)，初步構(gòu)建起自駕車(chē)旅居車(chē)旅游產(chǎn)業(yè)體系。
相關(guān)專(zhuān)家表示，目前，和國(guó)外成熟的營(yíng)地建設(shè)和配套設(shè)施等相比，我國(guó)的房車(chē)旅游發(fā)展存在很大差距，一是房車(chē)數(shù)量方面，全球約有各類(lèi)房車(chē)1800萬(wàn)輛，而我國(guó)房車(chē)保有量不足3萬(wàn)輛;二是營(yíng)地建設(shè)方面，我國(guó)現(xiàn)有營(yíng)地?cái)?shù)不足500個(gè)，分別是美國(guó)和歐洲的3%、2%。此外，房車(chē)旅游發(fā)展面臨不少“掣肘”問(wèn)題，比如對(duì)房車(chē)上牌、上路認(rèn)定不一致，與房車(chē)相關(guān)的配套措施還不完善等。
●小編快評(píng)
“共享”的噱頭，蹭不上算你輸
這年頭，“共享”是個(gè)自帶流量的吸睛神器，但凡掛上“共享”的招牌，就能賺到一大波關(guān)注。共享單車(chē)、共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙、共享KTV、共享手機(jī)、共享汽車(chē)、共享干衣(烘干機(jī))、共享健身房，甚至還有共享馬扎……各種“共享”層出不窮，幾乎是只有你想不到的，沒(méi)有蹭不到“共享”的。
的確，一個(gè)個(gè)“共享”的故事，為我們打開(kāi)一扇扇通往新奇世界的大門(mén)，其中很多項(xiàng)目也提供了切實(shí)的方便，共享單車(chē)為城市交通“最后一公里”難題的解決提供了一個(gè)答案，充電寶、雨傘等的“共享”會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻“江湖救急”……“共享模式”一定程度上既能把握市場(chǎng)脈動(dòng)、刺激比拼創(chuàng)意的神經(jīng)，又能滿(mǎn)足用戶(hù)需求，因此得以生機(jī)勃勃。
然而，并非所有的“共享”都是“真共享”。按照中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)相關(guān)專(zhuān)家的說(shuō)法，“共享經(jīng)濟(jì)是不擴(kuò)大存量的基礎(chǔ)上來(lái)增加增量”，像你我各有一個(gè)物品，所有權(quán)不歸平臺(tái)，有所有權(quán)的人把所有權(quán)讓渡出去，讓別人來(lái)使用，這才是“真共享”，比如普通車(chē)主可以提供車(chē)輛的網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域。而目前互聯(lián)網(wǎng)上的多數(shù)“共享”，只是加了這個(gè)名號(hào)的“租賃”。
退一步講，就算不是“真共享”，能算通行概念的“共享”，也不見(jiàn)得都能做得好。只有以真誠(chéng)的態(tài)度給予用戶(hù)舒適實(shí)用的體驗(yàn)，才可能擁有美好的前景。至于那些趕時(shí)髦蹭噱頭的，就算市場(chǎng)環(huán)境越來(lái)越包容，它們無(wú)非也就短暫“贏”個(gè)開(kāi)頭，然后迅速沉淪。畢竟，市場(chǎng)是要靠拼而不是靠“蹭”的。 2/2 首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 |
