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        百度將提前一年實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)量產(chǎn)

        2017-10-19 08:03:59  |  來(lái)源:澎湃新聞   |  作者:  |  閱讀:次  字號(hào): T   T
         

         百度Apollo(阿波羅)計(jì)劃開(kāi)放能力后的首批無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē),最快將于明年問(wèn)世。


        2017年10月17日,百度與廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司(金龍客車(chē))簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將于2018年7月小批量產(chǎn)合作研發(fā)的無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē),將在后續(xù)投入試運(yùn)營(yíng)。這將是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的無(wú)人駕駛客車(chē)。

        在這次簽約儀式上,雙方公布了金龍客車(chē)第二代無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)。金龍客車(chē)第二代無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)定位解決“最后一公里”的出行問(wèn)題。

        據(jù)悉,這款無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)可實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景下的完全無(wú)人駕駛。百度阿波羅平臺(tái)除了提供自動(dòng)駕駛解決方案之外,還會(huì)深度參與整車(chē)設(shè)計(jì)的全過(guò)程,包括整體車(chē)輛外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、人車(chē)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)、特定場(chǎng)景需求架構(gòu)設(shè)計(jì),以及微循環(huán)車(chē)特定的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。

        金龍客車(chē)業(yè)內(nèi)稱(chēng)為大金龍,隸屬于廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(600686,金龍汽車(chē))。10月18日,金龍汽車(chē)截至午間收盤(pán)上漲約2.4%。

        今年4月19日,百度宣布,將向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴,開(kāi)放自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)阿波羅,以幫助他們搭建自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。金龍客車(chē)是阿波羅計(jì)劃首批生態(tài)合作伙伴,也是首個(gè)加入阿波羅生態(tài)的客車(chē)企業(yè)。

        根據(jù)百度在今年7月的AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上公布的阿波羅計(jì)劃時(shí)間表:今年9月升級(jí)至Apollo1.5,今年12月輸出簡(jiǎn)單城市路況的自動(dòng)駕駛能力,2018年年底開(kāi)放特定區(qū)域高速和城市道路自動(dòng)駕駛,2019年年底公布高速和城市道路自動(dòng)駕駛Alpha版,最終在2020年之前實(shí)現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動(dòng)駕駛。
         

        值得注意的是,百度此次與金龍客車(chē)宣布的無(wú)人駕駛商用車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間比此前預(yù)計(jì)的時(shí)間提前了一年左右。

        在今年6月舉行的2017年亞洲消費(fèi)電子展上,百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝曾向澎湃新聞?dòng)浾弑硎,通過(guò)Apollo平臺(tái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛車(chē)量產(chǎn)的時(shí)間為2019年。

        有分析認(rèn)為,適用于特定場(chǎng)地的商用車(chē)在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛方面具有先天優(yōu)勢(shì)。例如,大型園區(qū)內(nèi)的接駁車(chē)、機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、旅游景點(diǎn)的觀光車(chē)等。此類(lèi)場(chǎng)景的駕駛環(huán)境簡(jiǎn)單、路線單一,便于發(fā)揮無(wú)人駕駛的優(yōu)勢(shì)。另一方面,無(wú)人駕駛還能節(jié)約企業(yè)的用人成本,提高效率。相比乘用車(chē),政府、企業(yè)及機(jī)構(gòu)也比個(gè)人對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)有著更高的支付意愿。

        目前,已有不少?lài)?guó)家瞄準(zhǔn)了無(wú)人駕駛的商用市場(chǎng)。譬如,英國(guó)已經(jīng)在倫敦的格林威治測(cè)試無(wú)人駕駛公交車(chē),未來(lái)還將用于希思羅機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的接駁;法國(guó)EasyMile公司將其制造的無(wú)人駕駛巴士EZ10投放至芬蘭、法國(guó)、意大利、西班牙以及瑞士等地進(jìn)行試運(yùn)行;芬蘭在赫爾辛基、達(dá)埃斯波和坦佩雷等地也開(kāi)始實(shí)驗(yàn)無(wú)人駕駛公交車(chē)。
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