數(shù)據(jù)顯示，2017年汽車行業(yè)整體的人才吸引力指數(shù)為1.046，高居行業(yè)吸引力排行榜第三，僅次于互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)行業(yè)。

　　值得注意的是，相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，新能源與智能汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出對具有跨行業(yè)背景的復(fù)合型人才的強烈需求。于志偉透露，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中，有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人才占人才總數(shù)的14%，而在新能源與智能汽車領(lǐng)域中，有跨行業(yè)工作經(jīng)歷的人才占人才總數(shù)的比例高達90%。在他看來，這體現(xiàn)了該領(lǐng)域人才高度多元化和跨界流動性。

　　“傳統(tǒng)汽車背景的人才已經(jīng)不能完全滿足車企新的人才需求。”于志偉表示，在汽車行業(yè)變革中，擁有不同領(lǐng)域背景的專業(yè)人才正不斷流入汽車行業(yè)。其中，汽車行業(yè)對金融服務(wù)業(yè)、信息技術(shù)與服務(wù)、消費電子、電氣和電子制造業(yè)、計算機軟件等行業(yè)人才的吸引力正明顯加強。

　　在汽車人才地域分布的維度上，新能源與智能汽車領(lǐng)域人才中，70%聚集在北上廣深，而長三角地區(qū)的蘇州、南京和杭州則組成了強大的第二梯隊，對新型汽車人才的吸引力正快速攀升。

　　以自動駕駛領(lǐng)域為例，過去一年內(nèi)，領(lǐng)域內(nèi)人才凈流入排名前三的的城市依次為上海、蘇州和北京。有趣的是，上海交通大學(xué)、同濟大學(xué)和浙江大學(xué)成為了新能源與智能汽車人才來源最多的高校，這也是長三角地區(qū)新型汽車人才輸入的重要根基。

　　“人才博弈將成為造車新舊勢力致勝的關(guān)鍵。企業(yè)須盡快建立有效的智慧型人才戰(zhàn)略。”他表示，智慧型人才戰(zhàn)略的精髓在于將科技、數(shù)據(jù)和洞察有機結(jié)合，它不僅可以幫助企業(yè)在最好的時機、用最巧的方式贏得人才爭奪，同時還能為公司管理層提供更客觀、可量化的人才策略。

　　今年以來，國內(nèi)不少二線城市相繼出現(xiàn)“搶人大戰(zhàn)”。 有業(yè)內(nèi)人士認為，之所以要“搶人”，正是因為“人”變得稀缺了。求賢若渴不僅源自強烈的危機意識，更出于對新一輪產(chǎn)業(yè)革命的敏銳嗅覺。這應(yīng)該是車企在此次汽車人才高端沙龍上的最大收獲。

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