吳淑娟

　　“中國重汽第一代首款智能卡車已經批量化生產并投放市場，首臺無人駕駛公交車6月份下線，濟南此次推出的無人駕駛測試路段，可以滿足其示范運營和技術測試需求。用于封閉礦山的無人駕駛礦用自卸車也計劃于明年推出。”濟南市經信委主任汲佩德25日接受經濟導報記者采訪時表示，智能網聯(lián)汽車在濟南實現(xiàn)路測，將有助于濟南打造千億級整車生產基地。

　　路測掃除商用障礙

　　當日，濟南發(fā)布了《智能網聯(lián)汽車道路測試管理辦法》，首度在山東省內劃定了無人駕駛汽車的測試路段，并明確了無人駕駛汽車路測的申請及審核要求。

　　據濟南市城鄉(xiāng)交通設施建設處處長劉鴻順介紹，濟南市智能網聯(lián)汽車測試道路初步劃定在高新區(qū)，由科遠路、春暄路、飛躍大道、26號規(guī)劃路部分路段組成，總長約4.8公里。目前交警部門正在進行道路交通環(huán)境復雜性和安全性評估，制定配套交通標志標線及交通安全設施設置方案，近期將向社會公布。

　　汲佩德告訴經濟導報記者，目前，包括發(fā)達國家和國內先進城市都將智能網聯(lián)汽車作為汽車產業(yè)未來發(fā)展的重要方向，紛紛加快產業(yè)布局，制定發(fā)展規(guī)劃，通過技術研發(fā)、示范運行、標準法規(guī)、政策支持等綜合措施，加快推動產業(yè)化進程。

　　“目前，以中國重汽為龍頭智能網聯(lián)汽車企業(yè)，不斷加快研發(fā)設計步伐，全球首臺無人駕駛電動卡車實現(xiàn)了試運營。濟南擁有以中國重汽和浪潮集團為龍頭的產業(yè)數字化和數字產業(yè)化兩大優(yōu)勢產業(yè)，擁有4G深度覆蓋的通訊網絡基礎設施。”汲佩德表示，此舉將為智能網聯(lián)汽車在濟南的測試、商用和產業(yè)發(fā)展提供制度保障，也有利于吸引省內外無人駕駛生產廠商到濟南進行無人駕駛商用化前的測試。

　　中國重汽集團副總理王善坡對經濟導報記者透露，2017年12月17日，首批20輛中國重汽I代智能卡車正式交付用戶，中國重汽成為國內第一家實現(xiàn)智能重卡批量化生產并投放市場使用的企業(yè)。

　　今年4月12日，由中國重汽融入人工智能、車聯(lián)網、云計算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術的全球首臺無人駕駛電動卡車在天津港試運營�！稘�南市智能網聯(lián)汽車道路測試管理辦法》的出臺，為其運營和技術測試創(chuàng)造了條件。

　　“中國重汽集團研發(fā)的無人駕駛電動卡車在港口作業(yè)工況下實現(xiàn)了新突破，為港口解決自動化集裝箱碼頭水平運輸難題提供了可行的實踐方案，實現(xiàn)了對綠色智慧物流創(chuàng)新發(fā)展的探索。”天津港集團公司科信部副部長朱連義此前接受采訪時表示。

　　無人駕駛商機已現(xiàn)

　　事實上，無人駕駛的商機正逐漸顯現(xiàn)。

　　前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。參考2015年全球汽車年銷量突破8000萬臺，中國銷量接近2500萬臺。龐大的汽車銷量和消費者對科技的需求，使中國有望成為最大的無人駕駛市場。

　　據經濟導報記者了解，隨著我國一系列關于無人駕駛的利好政策密集發(fā)布，國內眾多城市爭相推動智能網聯(lián)汽車測試，上海、重慶、北京、武漢等地已建設智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證。

　　北京、上海先后發(fā)布了地方智能網聯(lián)汽車道路測試管理辦法，劃定了第一階段開放測試道路，并發(fā)放首批測試號牌。重慶、保定也相繼發(fā)布了相應的道路測試實施細則。

　　上汽集團與蔚來汽車拿到了全國首批智能網聯(lián)汽車開放道路測試號牌，雙方共同研發(fā)的智能網聯(lián)汽車開始在上海嘉定區(qū)圈定的5.6公里公共道路上合法行駛。

　　“目前多路資本在物流領域無人駕駛方面展開較量，不少企業(yè)正力推無人駕駛在物流卡車領域的運用。”山東物流與交通運輸協(xié)會一位不愿具名的工作人員表示。

　　據了解，此前阿里菜鳥ET物流實驗室無人配送小車系列、京東X事業(yè)部智能配送車、智行者“蝸必達”無人配送物流車、蘇寧物流無人快遞車、迦智科技園區(qū)無人配送車等已經紛紛亮相。

　　王善坡表示，從當前的形勢看，無人駕駛或最先在物流領域大規(guī)模商用和普及，從貨車運輸業(yè)開始，并逐漸蔓延到乘用車領域。