|
經濟導報記者 杜楊
進口車關稅7月1日正式下調至15%，至今已有近一個月。經濟導報記者發(fā)現(xiàn)，濟南市場上進口車售價普遍下降，尤其是大排量平行進口車降幅明顯，市場也因此明顯回暖；與之相對的是，一些進口中規(guī)車的降幅并不明顯，銷量也沒有大增。
進口大眾經銷商、濟南德輝汽車銷售服務有限公司總經理李濱認為，關稅下調后，整個進口車市場銷量短期增幅并不明顯，“4S店模式”的中規(guī)車表現(xiàn)尤甚。但隨著包括平行、中規(guī)在內的進口車售價的不斷下探，市場空間受擠壓的合資車型也在提升自身性價比，“充分競爭后，消費者獲益最大。”
降關稅“火”了大排量
7月27日是工作日，來山東省體育中心附近中勝平行進口車行看車的顧客卻不少.“無論是客流還是銷量，比前兩個月好多了。”店內銷售顧問告訴經濟導報記者。
5月22日，財政部發(fā)布《國務院關稅稅則委員會關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，自今年7月1日起，將汽車整車稅率降至15%。公告一出，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、特斯拉等豪華進口車品牌紛紛宣布下調在中國銷售車型（即中規(guī)車）的官方指導價，而平行進口車因不在調價范圍內，不得不忍受一個多月的等待.“關稅下調意味著降價，當時我們也建議顧客等到7月1日。”中勝銷售人士表示。
隨著關稅的下調，平行進口車不僅恢復了市場份額，不少車型還更受歡迎了。當下中勝的熱銷車型就是日產途樂，“2018款途樂原價50萬左右，現(xiàn)在降到了45萬元。”上述銷售人士指著店外�？康囊慌湃峦緲氛f。
根據我國現(xiàn)行政策，銷售一輛進口車除了繳納關稅，還要繳納與排量相關的消費稅以及增值稅，合稱“三稅”。2018款途樂分4.0L與5.6L兩種排量，對應的消費稅分別是25%與40%；而當關稅由25%降至15%后，根據計算公式得出，其“三稅”之和分別下降8.1%和9.2%�？梢婈P稅下調后，排量越大的車，“三稅”下降幅度越大。
“影響平行進口車售價的因素很多，連同關稅下調等多重因素，理論上講，各因素疊加起來致使個別車型價格下調遠超10%。”中勝銷售人士表示，他們店前段時間售出了一輛賓利飛馳，“我們估算了一下，這款200多萬的車，降價應該在30萬左右，結果趕上人民幣貶值，一個關鍵因素沒有疊加上，但最后實際降幅依然超過10%。”公開資料顯示，賓利飛馳分排量4.0T和6.0T兩款，是名副其實的大排量豪車。
成熟市場不“井噴”
同為進口，中規(guī)車的降幅就不那么明顯，自然，銷量也只能稱為“穩(wěn)中有增”。
以德輝店內的一款大眾途銳為例，經濟導報記者查詢到，途銳最高配置的3.0TSI R-Line攀峰型，其指導價格由此前的90.88萬元降至84.98萬元，降幅為6.5%，小于同排量進口車“三稅”降幅的8.1%。進口大眾其他車型的降幅也多在6%-7%上下，只有途觀380TSI四驅R-Line這一款車的降幅超過8%。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
