經濟導報記者 杜楊
“捷達暫時停產只為換代，經銷商也不會停售。”年初，某位業(yè)內人士對經濟導報記者做出的上述判斷猶在耳邊，未料反轉來得如此之快。近日，大眾汽車全新子品牌“捷達”在德國正式發(fā)布，而作為單品的“大眾捷達”也將停產停售。
經濟導報記者連日來調查獲悉，“單飛”后的“捷達”將會推出三款車型，5萬-18萬的售價定位被認為是面向鄉(xiāng)村市場。
與此同時，一汽大眾的經銷商也因為失去了王牌單品，不得不調整營銷策略，逐步分化為占據中心城區(qū)和下沉至鄉(xiāng)鎮(zhèn)兩種模式。
4月停產6月停售
3月8日，當經濟導報記者再次造訪位于明水經濟開發(fā)區(qū)的章丘百盛汽車銷售服務有限公司一汽大眾4S店(下稱“章丘百盛”)時，發(fā)現(xiàn)展廳被探岳、探歌、蔚領等近來推出的新車型占據，滿滿當當沒有給捷達留一點空間。整個院內，也只有展廳外的交付區(qū)孤零零停著一輛捷達試駕車。該店銷售經理劉義對經濟導報記者介紹，“在我們店，捷達的銷量曾一度占比50%，目前店內捷達主要是庫存車。4月份捷達就將停產，6月份也將停售。”
隨著捷達的停產停售，寶來就成了一汽大眾的入門級單品。數據顯示，2018年寶來的銷量達到24.37萬輛，排在捷達、速騰之后，位列一汽大眾單品的第三位。
值得注意的是，據一汽大眾官網顯示，目前捷達夢想版1.4L手動時尚型的售價是8.11萬元，而寶來1.5L手動時尚型的售價達到10.78萬元，后者貴了2.67萬元。
當然，停產停售并不意味著消失，目前捷達已“單飛”成了一個全新品牌，將在今年9月上市，仍由一汽大眾負責銷售，未來還會推出包括兩款SUV和一款轎車在內的車型。
“我們總公司已經取得了捷達子品牌的代理權。”劉義說，“濟南第一家捷達品牌的4S店將開在山東匡山汽車大世界。”
農村比城市賣得好
一汽大眾“單飛”捷達并非一時興起。2012開始，大眾就跟一汽討論再成立一家合資企業(yè)，專攻廉價車市場;到了2019年，隨著有汽車“二次下鄉(xiāng)”綱領之稱的《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》的印發(fā)，廉價車必然成為市場熱點，大眾落實長久以來的設想也算是水到渠成。
捷達的停產停售，將使一汽大眾的產品線不再臃腫，“單飛”后的捷達也有了更廣闊的發(fā)展前景。不過，這貌似完美的設計卻有一個明顯的違和之處：章丘百盛這樣的經銷商失去的50%的銷量如何填補?
經濟導報記者采訪發(fā)現(xiàn)，面對捷達單品的停產停售，不單章丘百盛方面“手握捷達(品牌)，心里不慌”，濟南其他一汽大眾經銷商也大都非常淡定。究其原因，山東銀座汽車貿易有限公司的工作人員的話或許有一定代表性：“作為市區(qū)的一汽大眾4S店，捷達在我們店的銷量并不算太高。”
受訪經銷商認為，捷達的銷售具有明顯的地域性：農村比城市賣得好。該觀點亦有數據佐證：2017款大眾捷達1.4L手動時尚型，在濟南的售價已低至5.09萬元，而這個價格區(qū)間一直被認為是自主品牌搏殺的領域，也是“汽車下鄉(xiāng)”的主要空間。既然農村比城市更歡迎捷達，再加上“汽車下鄉(xiāng)”成為趨勢，那么一汽大眾借勢整合產品線，提升品牌定位，并讓捷達“單飛”成專攻農村市場的新子品牌，也就順理成章了。
劉義認為，隨著章丘區(qū)的發(fā)展，居民的汽車消費已經開始升級，未來寶來足以取代捷達，成為該店銷售的支柱產品。
或興建鄉(xiāng)鎮(zhèn)“2S店”
與地處明水開發(fā)區(qū)的章丘百盛門店不同，山東匡山汽車大世界背靠濟南二環(huán)西路與濟齊路兩條交通要道，經濟導報記者造訪時，發(fā)現(xiàn)這里已有一家一汽大眾4S店了。這家店的營業(yè)面積比章丘百盛門店還要大，而且店內展廳、洽談區(qū)、辦公室、維修工位等一應俱全，是一家高標準的4S店。據了解，這家4S店由山東首佳汽車銷售服務有限公司經營，公司監(jiān)事鄭云河也是章丘百盛的法定代表人。
據悉，這家高標準4S店，未來將改造成為同樣高標準的捷達4S店。由此也可以看出，未來捷達在專攻農村市場的同時，也會在中心城市布局。
城市、鄉(xiāng)村“兩條腿”走路是正常的決策，但讓人意外的是，捷達專攻農村市場的“據點”或許不在縣級：雖說捷達曾撐起章丘百盛的“半邊天”，但“未來我們這個店還會繼續(xù)銷售一汽大眾產品，不會銷售作為子品牌的捷達”，劉義表示，“捷達的顧客群主要還是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。”
那么，作為子品牌的捷達，該以何種形式下沉至主要顧客群所在的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場呢?
“我們將在周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)開設直營店，”劉義認為，經銷商要同時滿足“貼近顧客”和“降低成本”兩項要求，“2S店”形式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)直營店正合適，“直營店的規(guī)模不會像標準4S店那么大，配套設施也不會那么齊全，有可能是前廳展示和銷售，后面設幾個工位維修的‘2S店’形式。”
“不過單店設施再怎么縮減，補貼辦理窗口必須有。”劉義認為，隨著“汽車下鄉(xiāng)”政策的深入實施，以及一汽大眾自己補貼政策的不斷落實，多種多樣的補貼必然會吸引大量顧客，而鄉(xiāng)村直營店也會因補貼辦理窗口的設立，成為一大特色。 |
