隨著全國疫情逐漸得到控制，刺激經濟發(fā)展成為下一個重要任務。4月1日，中國汽車流通協(xié)會(下稱流通協(xié)會)發(fā)布國內汽車流通行業(yè)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)。據(jù)流通協(xié)會官方數(shù)據(jù)顯示，2020年3月份，中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)為59.3%，多數(shù)經銷商認為4月車市銷量將會繼續(xù)回升。

　　據(jù)《證券日報》記者了解，從3月份庫存情況來看，20.8%的經銷商認為庫存量在下降;36%的經銷商認為庫存相比上月持平;43.2%的經銷商認為庫存在上升。

　　對此，流通協(xié)會副秘書長郎學紅在接受記者采訪時表示，相比2月份市場跌入冰點，3月份經銷商的庫存預警指數(shù)大幅回落，降調到59.3%，因此經銷商感覺3月份比2月份市場表現(xiàn)好很多。

　　“當前經銷商的經營壓力，主要還是由于資金回籠過慢。此外還要采購車輛，所以壓力進一步加大。”郎學紅還告訴記者，從調查情況來看，隨著疫情的好轉，3月份有一些主機廠開始大量朝經銷商壓庫存，這種情況尤其值得關注。

　　受疫情影響，今年2月份國內車市波動異常，為此流通協(xié)會也對經銷商庫存預警指數(shù)進行了相應的調整。流通協(xié)會指出3月份的經銷商庫存預警指數(shù)環(huán)比下降了27個百分點，同比上升7.2個百分點，盡管59.3%的數(shù)據(jù)相對今年前兩月有大幅下降，但依然位于榮枯線上。

　　從市場需求看，3月份市場有大幅回暖，隨著客流增多，門店的銷量也有所增長，經銷商經營狀況有所好轉。但部分崗位工作人員還未到崗，人員恢復比較慢。南部地區(qū)接近景氣榮枯線，復工效率提升快，所以表現(xiàn)好，北區(qū)和西區(qū)表現(xiàn)較差。

　　“3月份，自主品牌的去庫存情況相對較好。尤其在下半月，經銷商到店顧客在顯著回升，銷量也有所提升。”郎學紅表示。

　　記者獲悉，在成交率方面經銷商普遍認為3月份增長的比例有明顯上升，價格方面3月最后兩周車輛價格基本回歸正常，還有部分車型價格微漲，由于全球汽車產業(yè)鏈受影響，有些車型優(yōu)惠降低，有惜售的現(xiàn)象。不過現(xiàn)在大部分車型還有讓利。

　　談及3月份國內車市的銷量表現(xiàn)，郎學紅表示，盡管目前具體數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計出來，但協(xié)會預測，國內乘用車的整體銷量應當在100萬輛左右。“我個人更加樂觀些，預計會達到105萬輛。”需要指出的是，對比2月份20萬輛的數(shù)據(jù)來看，如若今年3月份乘用車銷量能夠突破百萬輛，意味著車市的回升勢頭趨于強勁。

　　值得一提的是，近期商務部、發(fā)改委等部委陸續(xù)出臺保障汽車消費的刺激性政策。就在3月31日，國務院重磅宣布新能源補貼延續(xù)至2022年，同時也對二手車的增值稅進行調整。國家層面大力推動，各地隨即積極響應，包括鼓勵放寬傳統(tǒng)汽車限購號牌、鼓勵“國六”標準車型消費、鼓勵以舊換新等利好政策密集出臺。

　　基于此，業(yè)內普遍認為，隨著4月份全國各地的復工基本完成，疫情接近尾聲，經銷商的營業(yè)狀況將恢復到正常水平，甚至會出現(xiàn)報復性增長。

　　對此，郎學紅坦言：“行業(yè)預計的銷量小高峰什么時候到來還不確定，預計4月也不會有明顯改觀。去年4月份銷量是145萬輛，今年實現(xiàn)同比正增長的壓力仍然比較大。”她認為，4月份情況預計會更好，但不能過于樂觀。預計今年二季度下旬到三季度，我國車市才能恢復到正常水平。經銷商還是需要控制好資金流轉節(jié)奏，保持風險意識。