2021年,我國隨車配建充電樁增量達(dá)到59.7萬臺,同比大漲323.9%,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為,未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)以私人充電樁為主、公用充電樁為輔
日前,國家發(fā)展改革委等10部門聯(lián)合印發(fā)意見,進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力,明確到“十四五”末,我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺,同比增長70.1%。聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施普及速度非�？�,2022年還會有重大突破,并將從“跑馬圈地”向精細(xì)化的運營服務(wù)轉(zhuǎn)變,服務(wù)能力將是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)未來競爭的核心。
私人充電樁應(yīng)成主力
數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國隨車配建充電樁增量達(dá)到59.7萬臺,同比大漲323.9%,超過3倍。私人充電樁使用便利,且充電價格按照“合表用戶”民用電價標(biāo)準(zhǔn)計費,相對更加優(yōu)惠。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為,家庭充電是發(fā)展趨勢,未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)以私人充電樁為主、公用充電樁為輔。
不過,從數(shù)據(jù)統(tǒng)計和調(diào)研情況來看,全國有50%左右的車主目前無法在小區(qū)里安裝充電樁,主要原因是“無私家車位”和“社區(qū)物業(yè)不允許”。
仝宗旗表示,現(xiàn)階段解決居民在小區(qū)充電問題,主要有四種辦法:一是統(tǒng)建統(tǒng)管,開發(fā)商建設(shè)新小區(qū)時就要做好規(guī)劃統(tǒng)一建設(shè)管理;二是私樁共享;三是小區(qū)內(nèi)建設(shè)公共充電設(shè)施;四是建設(shè)儲充一體站或儲充一體樁。
在統(tǒng)建統(tǒng)管和私樁共享方面,目前已有多地出臺了專門的配套政策。北京市城市管理委近日起草了《關(guān)于加強居住區(qū)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見》,并面向社會征求意見。征求意見稿提出,嚴(yán)格落實新建小區(qū)充電設(shè)施配建比例。新建小區(qū)項目需嚴(yán)格按照規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)落實充電設(shè)施配建比例要求或預(yù)計安裝條件,并將充電設(shè)施建設(shè)納入工程驗收范圍。征求意見稿還提出,北京市在加快居住區(qū)充電設(shè)施建設(shè)的同時也將做好電力配套服務(wù),并鼓勵自用充電樁共享利用。
在小區(qū)建設(shè)公共充電設(shè)施方面,也有不少企業(yè)取得了實質(zhì)性進(jìn)展。度普(蘇州)新能源科技有限公司董事長康永介紹說,自2020年11月建立首個度普E站以來,公司相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展非�？臁＝刂聊壳�,已覆蓋全國400多個中高檔社區(qū),預(yù)計2022年將覆蓋超過2000個社區(qū)。
公共充電樁較為集中
在北京南四環(huán)附近有一個公共充電站,主要為周邊新發(fā)地市場和多個住宅區(qū)的新能源車提供補能服務(wù),即使是凌晨,這里也基本保持100%的使用率。
家住附近的李誠常來這里給車充電。他說,總體感覺北京的充電樁分布相對集中,城區(qū)多、郊區(qū)少,新建設(shè)施充電樁多、老舊小區(qū)充電樁少。
布局集中,不僅是北京,也是目前我國公共充電樁分布的現(xiàn)實情況。從聯(lián)盟數(shù)據(jù)來看,主要體現(xiàn)在兩個方面:一個是區(qū)域相對集中,從全國來看,公共充電樁數(shù)量前十地區(qū)占比超七成;另一個是運營商相對集中。
截至2021年底,全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過10萬臺的共有4家,分別是星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、云快充,這4家頭部企業(yè)的公共充電樁數(shù)量合計達(dá)85萬臺,占總量的74%。
特來電新能源股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,截至目前,公司累計充電量突破110億千瓦時。同時,建成全國最大的充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺,平臺接入35萬個充電樁,日均充電量1200萬千瓦時,服務(wù)企業(yè)1.5萬家。
換電站數(shù)量翻番
新能源車的主要補能方式還有換電模式。近兩年,換電模式不斷升溫,就連電池頭部企業(yè)寧德時代近日也宣布切入換電賽道。
截至2021年年底,國內(nèi)換電站前十地區(qū)共擁有1298座換電站,較2020年翻了一番。前三大運營商分別是蔚來、奧動和杭州伯坦。其中蔚來過去一年明顯加快了換電站建設(shè)速度,2021年換電站增量達(dá)614座。
在政策層面,換電也迎來新利好。2月10日,國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》,要求完善交通運輸領(lǐng)域能源清潔替代政策。推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進(jìn)生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具,完善充換電、加氫、加氣(LNG)站點布局及服務(wù)設(shè)施,降低交通運輸領(lǐng)域清潔能源用能成本�！ �(劉瑾) |
