2024法國(guó)巴黎車展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月14日拉開(kāi)帷幕。據(jù)路透社報(bào)道，廣汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)總經(jīng)理衛(wèi)海崗于開(kāi)幕前一天的10月13日表示，為避免歐盟加征關(guān)稅，廣汽集團(tuán)正在探索在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

　　據(jù)他透露，廣汽集團(tuán)與當(dāng)?shù)氐恼勁羞�處于非常早期的階段。廣汽集團(tuán)仍在考慮是新建一座工廠，還是接管或與當(dāng)?shù)剀嚻蠛献魇褂矛F(xiàn)有的工廠。

　　10月初，盡管遭到5國(guó)反對(duì)12國(guó)棄權(quán)，歐盟委員會(huì)仍通過(guò)對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案，將自10月31日起對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征17%至36.3%的關(guān)稅。具體來(lái)看，歐盟對(duì)比亞迪加征的稅率為17%，對(duì)吉利汽車稅率為19.3%，對(duì)上汽集團(tuán)和其他不配合的公司加征36.3%，對(duì)其他配合的公司加征21.3%。

　　面對(duì)歐盟即將加征關(guān)稅，衛(wèi)海崗承認(rèn)肯定會(huì)對(duì)廣汽在內(nèi)的中國(guó)車企產(chǎn)生影響，但表示廣汽仍將歐洲視作一個(gè)“相對(duì)開(kāi)放”的重要市場(chǎng)：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這些問(wèn)題可以克服的，我相信會(huì)有辦法解決這一切。”他表示，在歐洲本地生產(chǎn)將是解決關(guān)稅問(wèn)題的方法之一，并正在積極探索這種可能性。

　　在廣汽之前，已有比亞迪和奇瑞兩家中國(guó)車企分別在匈牙利和西班牙這兩個(gè)歐盟國(guó)家籌建整車工廠。不過(guò)據(jù)歐洲汽車新聞報(bào)道，受到歐盟加征關(guān)稅影響，奇瑞已將其在歐洲推出電動(dòng)汽車的生產(chǎn)目標(biāo)推遲。

　　在本屆巴黎車展上，廣汽將展出旗下緊湊型純電動(dòng)SUV埃安V。該車型將于2025年年中在歐洲的一些市場(chǎng)中推出，售價(jià)不到4萬(wàn)歐元(約合人民幣30.9萬(wàn)元，約是在國(guó)內(nèi)售價(jià)的兩倍)，但最終價(jià)格尚未確定;下一款在歐洲銷售的車型于2025年底發(fā)布，并將是一款小型電動(dòng)掀背車。

　　根據(jù)廣汽集團(tuán)的目標(biāo)，到2030年將實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛海外銷量。而根據(jù)廣汽日前披露的數(shù)據(jù)，今年前三季度集團(tuán)累計(jì)銷售汽車133.5萬(wàn)輛，同比下降25.59%;其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷售28.24萬(wàn)輛，同比下降28.30%;作為新能源車銷售主體的廣汽埃安累計(jì)銷量為22.67萬(wàn)輛，同比下降35.40%;累計(jì)出口汽車9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112.0%，但較其2030年目標(biāo)仍有不小的距離。

　　本文源自：觀察者網(wǎng)