據(jù)日本《讀賣新聞》11月17日?qǐng)?bào)道，在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等新能源汽車的銷售速度加快。據(jù)報(bào)道，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量已首次突破1000萬(wàn)輛。與此同時(shí)，日資和歐洲品牌則面臨著影響力下降的問題。

　　報(bào)道稱，在15日開幕的廣州國(guó)際車展上，展車總數(shù)達(dá)到近1200輛，其中新能源汽車占比超過40%。中國(guó)車企推出大量新款新能源汽車，并加大對(duì)參觀者的宣傳力度。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪展出了預(yù)計(jì)近期上市的插電式混合動(dòng)力多用途車比亞迪夏。

　　今年春天加入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的小米公司則展出了價(jià)格為81萬(wàn)元的電動(dòng)跑車，引起了參觀者的關(guān)注。

　　中國(guó)車企的展臺(tái)十分熱鬧，而日系品牌的展臺(tái)則顯得很冷清。東風(fēng)本田展位共展出17款車，其中汽油車7輛、混合動(dòng)力車6輛、電動(dòng)汽車4輛，非新能源汽車占了大半，吸引的參觀者也不多。

　　一名參觀的中國(guó)男性說：“在設(shè)計(jì)和性能方面，日企輸給了中國(guó)企業(yè)。”

　　日系品牌汽車在中國(guó)乘用車銷量中的占比正在下降。根據(jù)日本麥柯萊依斯信息咨詢公司的數(shù)據(jù)，今年1至10月，日系品牌汽車所占份額僅為11.4%。日系品牌也試圖在新能源汽車領(lǐng)域卷土重來。但中國(guó)市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，前景似乎并不樂觀。(編譯/劉潔秋)