汽車市場再次刮起了價(jià)格戰(zhàn)。
23日比亞迪宣布啟動“6·18”限時(shí)促銷活動，數(shù)十款車型在促銷之列，最高補(bǔ)貼達(dá)5.3萬元。3月底以來，比亞迪連續(xù)3個(gè)月開展限時(shí)“一口價(jià)”或者限時(shí)補(bǔ)貼活動，通過廠家補(bǔ)貼、現(xiàn)金補(bǔ)貼等方式降價(jià)，涉及車型從10款非智駕車型延展至22款智駕車型。26日吉利、上汽的部分車型開始跟進(jìn)，汽車價(jià)格戰(zhàn)再度硝煙四起。
面對車企價(jià)格戰(zhàn)重啟，資本市場上26、27日兩日汽車股承壓收綠。
應(yīng)該如何看待這次價(jià)格戰(zhàn)?
價(jià)格戰(zhàn)能在中國汽車行業(yè)頻繁打響，這本身就反映出近年來中國在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上的巨大進(jìn)步，證明了中國汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)程度和活躍水平。
不論是中國行業(yè)發(fā)展史，還是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，都用一個(gè)個(gè)鮮活的案例，佐證了價(jià)格戰(zhàn)聚斂的是行業(yè)核心競爭力。如本世紀(jì)初中國家電行業(yè)頻繁啟動的價(jià)格戰(zhàn)，用事實(shí)說明了，企業(yè)競爭力，行業(yè)向上的增長力，都是靠公平競爭的價(jià)格戰(zhàn)打出來的。當(dāng)年的價(jià)格戰(zhàn)沒有影響中國家電行業(yè)的蒸蒸日上，反而造就了中國制造的一次崛起。
不能把價(jià)格戰(zhàn)簡單地與“內(nèi)卷式”惡性競爭劃上等號，只要汽車領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)不出現(xiàn)損人不利己的低價(jià)傾銷，不干擾和破壞市場公平競爭秩序，非知假售假、以次充好等，汽車價(jià)格戰(zhàn)就沒有突破市場競爭邊界和底線，不僅不會扭曲市場機(jī)制，而且還將加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，進(jìn)而提升中國汽車行業(yè)的核心競爭力，推動中國汽車行業(yè)健康發(fā)展和實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破。
而汽車價(jià)格戰(zhàn)尤其是新能源車價(jià)格戰(zhàn)重啟，也傳遞出一個(gè)清晰現(xiàn)實(shí)，那就是中國新能源汽車行業(yè)已在市場中迅速成長起來，相關(guān)扶持政策可能到了該考慮退出的時(shí)候。曾經(jīng)對新能源汽車的政策扶持和優(yōu)惠，是為了幫助行業(yè)成長，鼓勵(lì)公眾綠色消費(fèi)，而企業(yè)在這一領(lǐng)域發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，一定程度上意味著企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)無需再用公共政策的激勵(lì)。
因此，有關(guān)部門可以明確，價(jià)格戰(zhàn)與國家補(bǔ)貼不能魚與熊掌兼得，打價(jià)格戰(zhàn)就不應(yīng)享受國家補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，如新能源車購置稅減免、以舊換新補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼、特殊場景補(bǔ)貼以及地方補(bǔ)貼等。顯然，有關(guān)部門是時(shí)候?qū)徱暫涂紤]結(jié)束新能源汽車補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策了。
我國已在全球錘煉出新能源車獨(dú)特的國際競爭優(yōu)勢，掌握著這個(gè)細(xì)分市場的話語權(quán)，目前在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪等中國車企已是國際市場不可或缺的玩家。一季度A股車企業(yè)績顯示，比亞迪、吉利等都實(shí)現(xiàn)營收增長，持續(xù)保持凈利潤正增長。相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)等顯示，目前汽車領(lǐng)域價(jià)格戰(zhàn)是正常市場競爭，不能單純因?yàn)橐恍┸嚻蟪霈F(xiàn)營收和凈利潤下滑，就否定汽車價(jià)格戰(zhàn)的正當(dāng)性。
新能源車價(jià)格戰(zhàn)重啟的另一個(gè)重要因素，緣于汽車商業(yè)生態(tài)的新變革，這就是汽車消費(fèi)不再是單純的商品買賣，而更容易拓展成為一個(gè)可持續(xù)服務(wù);不再僅僅是單一的代步工具，而是移動的多場景消費(fèi)堡壘。尤其是隨著新能源車日益趨向智駕，汽車日益多功能化，汽車的衍生消費(fèi)場景被拉長，這預(yù)示著汽車這一耐用消費(fèi)品將更加凸顯出其載體特征，汽車功能的豐富化意味著多層次服務(wù)將成為汽車的核心價(jià)值所在。因此在可預(yù)見的未來，汽車的商業(yè)運(yùn)營模式將從商品銷售向服務(wù)滿足轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)的價(jià)值和收益很可能后移，將極大改變其商業(yè)運(yùn)營模式，甚至?xí)霈F(xiàn)買智駕、享受移動辦公和消費(fèi)服務(wù)送汽車等新的服務(wù)商業(yè)模式。
當(dāng)前的汽車價(jià)格戰(zhàn)承載的，很可能就是這樣一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)、求生謀變的內(nèi)容。
終日乾乾，與時(shí)偕行。我們當(dāng)然要警惕價(jià)格戰(zhàn)發(fā)展到“內(nèi)卷式”惡性競爭的地步，但并非所有的價(jià)格戰(zhàn)都是“內(nèi)卷式”競爭。市場本身就是一個(gè)破壞性創(chuàng)新的過程，對于價(jià)格戰(zhàn)，需識辨的不僅是其給現(xiàn)狀帶來的破壞性，還需明辨這種破壞性是否侵害其他主體的合法權(quán)益，是否擁有求生謀變的創(chuàng)造性。要學(xué)會擁抱變化，包容市場競爭，任何行業(yè)和各類主體唯有歷經(jīng)公正合法的競爭才能真正壯大起來。
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