近日，“零公里二手車(chē)”相關(guān)話題被推至輿論中心，引發(fā)諸多討論。所謂“零公里二手車(chē)”，即新車(chē)上牌后未經(jīng)使用即以二手車(chē)身份流通。這一亂象背后，本質(zhì)是“左手倒右手”的虛假交易。車(chē)企為沖刺銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、美化財(cái)務(wù)報(bào)表，將滯銷(xiāo)新車(chē)注冊(cè)為二手車(chē)，通過(guò)關(guān)聯(lián)公司或經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)售。這種操作不僅制造了虛假的市場(chǎng)繁榮，更導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)真實(shí)供需關(guān)系產(chǎn)生誤判。
在走訪過(guò)程中，有二手車(chē)商向筆者透露，市場(chǎng)上參與“零公里二手車(chē)”交易的商家不在少數(shù)，從傳統(tǒng)車(chē)企到新勢(shì)力品牌均有涉及，逐漸構(gòu)成一條涉及多環(huán)節(jié)的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。
在筆者看來(lái)，“零公里二手車(chē)”亂象對(duì)消費(fèi)者的損害具有隱蔽性和長(zhǎng)期性。首先，新車(chē)一旦過(guò)戶，首任車(chē)主專(zhuān)屬權(quán)益(如終身質(zhì)保)即告失效;其次，車(chē)輛殘值按首次登記日期計(jì)算，導(dǎo)致轉(zhuǎn)售時(shí)大幅貶值;最后，長(zhǎng)期庫(kù)存車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生電池虧電、輪胎變形等問(wèn)題。
此外，“零公里二手車(chē)”或?qū)?dǎo)致國(guó)家購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策被濫用。新能源車(chē)企通過(guò)關(guān)聯(lián)租賃公司批量購(gòu)車(chē)，套取補(bǔ)貼后轉(zhuǎn)賣(mài)為二手車(chē)，補(bǔ)貼資金未惠及終端消費(fèi)者。還有部分車(chē)商以“平行出口”名義將國(guó)內(nèi)上牌新車(chē)銷(xiāo)往海外，利用關(guān)稅差套利。
面對(duì)“零公里二手車(chē)”亂象暴露出的風(fēng)險(xiǎn)，筆者認(rèn)為，需從多維度發(fā)力維護(hù)好正常的市場(chǎng)秩序。
一是加強(qiáng)對(duì)二手車(chē)的注冊(cè)和入市監(jiān)管。建立車(chē)輛全生命周期溯源系統(tǒng)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)上牌、交易、維保數(shù)據(jù)透明化。盡快出臺(tái)“新車(chē)身份鎖定期”制度，嚴(yán)控上牌即轉(zhuǎn)售行為。
二是強(qiáng)化全行業(yè)自律。頭部企業(yè)應(yīng)率先告別“數(shù)據(jù)崇拜”，不能唯銷(xiāo)量論，盡快走出無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、大打“價(jià)格戰(zhàn)”的狀態(tài)。
三是培養(yǎng)消費(fèi)者良好的消費(fèi)習(xí)慣。推廣“三查三看”法則(查銘牌、輪胎、玻璃生產(chǎn)日期，看登記證、維保記錄、第三方檢測(cè)報(bào)告)，同時(shí)推動(dòng)《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》在二手車(chē)領(lǐng)域的適用性解釋?zhuān)鞔_調(diào)表車(chē)、事故車(chē)隱瞞行為適用“退一賠三”。
當(dāng)前，中國(guó)正在從“汽車(chē)大國(guó)”走向“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”。面對(duì)“零公里二手車(chē)”這類(lèi)行業(yè)亂象，唯有回歸“車(chē)是用來(lái)開(kāi)的”本質(zhì)，利用制度切斷灰色利益鏈、消除灰色空間，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新重建核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能讓中國(guó)汽車(chē)真正駛向高質(zhì)量發(fā)展的新賽道。(證券日?qǐng)?bào)記者劉釗) |
