通用汽車(General Motors)計劃向三家美國裝配廠投資 40 億美元，包括將兩款墨西哥生產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)移至美國工廠或增加其在美國的產(chǎn)量。
這家底特律汽車制造商周二宣布了上述計劃，此時特朗普政府與墨西哥領導人的貿(mào)易談判幾乎未見進展。今年早些時候，美國總統(tǒng)唐納德・特朗普對進口汽車征收 25% 關稅，并于 5 月對許多進口汽車零部件實施同等稅率。
通用汽車表示，這筆投資將把目前在墨西哥生產(chǎn)的燃油版雪佛蘭 Blazer 和 Equinox 車型的組裝業(yè)務新增至美國兩家工廠，并將密歇根州一家此前計劃生產(chǎn)全電動卡車的大型閑置工廠改造為生產(chǎn)燃油 SUV 和卡車的基地，改造計劃于 2027 年完成。
通用拒絕討論目前在墨西哥生產(chǎn)這些車型的 Ramos Arizpe 工廠的未來。一位知情人士透露，Blazer 的生產(chǎn)將完全從墨西哥轉(zhuǎn)移至美國，而 Equinox 的生產(chǎn)預計將在墨西哥工廠現(xiàn)有產(chǎn)能基礎上增加，該工廠也將繼續(xù)為其他市場供貨。
這項投資和調(diào)整可能被視為特朗普政策及汽車關稅的成功案例 —— 相關關稅已于 4 月對進口汽車生效，5 月擴展至眾多汽車零部件。
“我們相信，交通運輸?shù)奈磥韺⒂擅绹膭?chuàng)新和制造專長驅(qū)動，” 通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗・巴拉在一份聲明中表示，“今天的宣布表明我們持續(xù)致力于在美國生產(chǎn)車輛，并支持美國就業(yè)。我們專注于為客戶提供選擇，推出他們喜愛的廣泛車型。”
據(jù)通用汽車稱，這項將持續(xù)至 2027 年的新投資，將使其在美國的年車輛組裝能力超過 200 萬輛。
通用汽車表示，其位于堪薩斯州的費爾法克斯裝配廠將從 2027 年年中開始新增燃油版雪佛蘭 Equinox 車型的生產(chǎn)。據(jù)該公司稱，燃油版雪佛蘭 Blazer 將于 2027 年起在田納西州的斯普林希爾裝配廠投產(chǎn)。
美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)主席肖恩・法因一直支持特朗普的關稅政策，他對這些關稅和通用汽車的投資表示贊賞。
法因周三在一份聲明中說：“通用汽車決定向美國工廠投資數(shù)十億美元，并將美國工人放在首位，這正是我們公開支持這些汽車關稅的原因。大勢所趨：惡性低價競爭已經(jīng)結(jié)束。我們現(xiàn)有工廠擁有過剩的制造產(chǎn)能，汽車公司可以輕松地將優(yōu)質(zhì)的工會工作崗位帶回美國。”
這家底特律汽車制造商表示，其 2025 年的資本支出指引保持不變，仍為 100 億至 110 億美元之間。但預計到 2027 年，年度資本支出將在 100 億至 120 億美元之間。
在關稅政策影響下，通用汽車數(shù)月來一直在分析其北美生產(chǎn)布局。高管們此前表示，在包括汽車關稅在內(nèi)的監(jiān)管環(huán)境進一步明確之前，他們不會做出任何決定，而是采取 “觀望” 態(tài)度。
通用汽車首席財務官保羅・雅各布森上月末在伯恩斯坦投資者活動中表示，關稅的影響 “可能不會像市場反應的那么糟糕”。他稱，與其他國家潛在的貿(mào)易協(xié)議以及該公司抵消部分關稅成本的能力都是積極信號。
這家底特律汽車制造商此前曾表示，預計無需在短期內(nèi)投入任何資本，即可抵消 30% 至 50% 的北美關稅影響。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗・巴拉在伯恩斯坦活動中表示，公司 “將展現(xiàn)出強大的韌性，并且在前進過程中會進一步強化業(yè)務 —— 在某些情況下，若車輛非常成功，我們會抓住機遇”。
如今，這些機遇似乎包括減少在電動汽車領域的額外支出。位于底特律郊區(qū)的奧賴恩裝配廠將被改造用于生產(chǎn)燃油產(chǎn)品，該工廠此前預計將成為通用汽車在美國的第二家純電動汽車專屬工廠。
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