蓋世汽車訊，日產(chǎn)汽車將于2026年開始從其中國工廠向東南亞、中東及其他地區(qū)出口電動汽車，希望其在上述海外市場的維修服務網(wǎng)絡能使其在競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

　　報道稱，目前，處境艱難的日產(chǎn)汽車正在對其全球生產(chǎn)布局進行審查，希望通過向其他市場銷售在中國制造的電動汽車來實現(xiàn)業(yè)務的快速扭轉(zhuǎn)。

　　在日產(chǎn)計劃從中國出口的電動汽車中，有一款是N7(配置|詢價)中型轎車。N7是日產(chǎn)在華合資企業(yè)設計和開發(fā)的首款電動汽車，4月在中國上市，銷量表現(xiàn)良好。該款車型的起售價為119，900 元(約合16，733元)，是在日產(chǎn)汽車位于廣東省廣州市的工廠生產(chǎn)。

　　N7的汽車軟件采用的是中國公司的人工智能技術(shù)。由于部分國家對使用中國產(chǎn)人工智能產(chǎn)品有所限制，日產(chǎn)公司為了出口車輛需要更改軟件的規(guī)格。為了開發(fā)面向出口市場的軟件，日產(chǎn)公司已投資入股中國領先的電動汽車開發(fā)商阿爾特汽車技術(shù)公司(IAT Automobile Technology)。

　　6月25日，東風汽車集團股份有限公司宣布與NCIC(日產(chǎn)的全資附屬公司)成立合資公司，共同從事汽車出口業(yè)務。合資公司的注冊資本為10億元，東風汽車集團股份有限公司與NCIC分別出資4億元和6億元，分別持有40%和60%的股權(quán)。

　　中國在汽車電動化方面一直走在其他國家的前列。中國制造的電動汽車在續(xù)航里程、舒適度等各方面都十分出色。日產(chǎn)公司認為，中國制造的低價電動汽車將吸引大量海外訂單。此外，日產(chǎn)計劃在中國市場推出其他電動汽車和插電式混合動力汽車。到今年年底，日產(chǎn)將在中國市場推出其首款電動皮卡車型。

　　日產(chǎn)汽車所面臨的困境部分源于新車型的推出延遲。今年5月，該公司公布了業(yè)務復蘇計劃，其中包括裁減2萬個工作崗位，并將17家工廠整合為10家。此外，該公司也在努力構(gòu)建一個最優(yōu)的供應體系，將電動汽車定位為未來的核心產(chǎn)品。