今年暑運(yùn)期間，路上的新科技讓出行越來(lái)越便捷。超級(jí)快充讓不少新能源車(chē)主告別充電焦慮，騎行“神器”讓自行車(chē)秒變“電動(dòng)車(chē)”。

　　超級(jí)快充：電動(dòng)汽車(chē)充1秒跑1公里

　　京昆高速上的一個(gè)服務(wù)區(qū)專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)車(chē)開(kāi)辟了超級(jí)充電站。在快充車(chē)位上，只需要半個(gè)小時(shí)，就可以把電池的電量充到80%。

　　還有兩個(gè)超充車(chē)位。如果是比較新款的電動(dòng)車(chē)，電池和充電協(xié)議適配的話，充1秒鐘就能跑1公里。充10分鐘，就能跑五六百公里。

　　在超級(jí)快充站的頂棚上、高速公路邊坡、服務(wù)區(qū)的屋頂上都鋪滿了光伏板。工作人員介紹，這些光伏每年可以發(fā)出115萬(wàn)度的綠電，除了可以供應(yīng)超級(jí)充電站的用能需求，還能滿足整個(gè)服務(wù)區(qū)的日常用電需求。

　　當(dāng)前，各地都在加快快充、超充站的建設(shè)。不久前，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，提出到2027年底，力爭(zhēng)全國(guó)范圍內(nèi)單槍充電功率達(dá)到250千瓦以上的大功率充電設(shè)施超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

　　同時(shí)，部分地區(qū)開(kāi)始試點(diǎn)移動(dòng)充電站，可預(yù)約上門(mén)主動(dòng)提供快充服務(wù)。從“人找樁”，變成“樁找人”，進(jìn)一步緩解新能源車(chē)主長(zhǎng)途出行的里程焦慮。

　　騎行“神器”：自行車(chē)秒變“電動(dòng)車(chē)”

　　騎車(chē)最怕遇到大上坡，騎行“神器”讓坡道騎起來(lái)如履平地。這個(gè)“神器”，就是車(chē)后輪上方的自行車(chē)助力器。

　　助力模式，可以讓騎行更輕松省力，續(xù)航里程可以達(dá)到50至70公里。

　　巡航模式，普通自行車(chē)立刻變成一輛“電動(dòng)自行車(chē)”，不用蹬踩也能以恒定速度自動(dòng)續(xù)航二三十公里。

　　鍛煉模式，會(huì)主動(dòng)施加阻力，帶來(lái)更大的鍛煉強(qiáng)度。騎行和下坡時(shí)，可以將動(dòng)力回收，反向給電池補(bǔ)電。

　　這個(gè)裝備個(gè)頭不大，卻集成了7項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利。暑期騎行旺季，產(chǎn)品銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。

　　(總臺(tái)央視記者 古峻嶺 胡祎瑋 王露瑩 朱黃英哲 龍崗融媒)