10月16日，零跑汽車在全新旗艦D19技術(shù)發(fā)布會上正式宣布，零跑D19搭載高通驍龍雙8797艙駕集成芯片，雙芯算力達(dá)640TOPS，智能座艙具備端側(cè)大模型座艙，標(biāo)志著其高端化戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，零跑汽車董事長兼CEO朱江明和零跑汽車高級副總裁曹力分別從產(chǎn)品定位、技術(shù)路線與市場競爭三重維度，深入解析了零跑汽車如何借助百萬級技術(shù)平臺和高通頂級芯片突破智能化天花板，并探討其在國內(nèi)車市強(qiáng)敵環(huán)伺的高端純電車市場中如何成功突圍。

加碼智能化技術(shù)

　　作為目前零跑汽車旗下旗艦產(chǎn)品，也是D系列的開山之作，零跑D19是零跑汽車有史以來體量最大、定位最高的產(chǎn)品。D19搭載投影大燈和雙色拼色車身，擁有純電和增程兩個車型平臺。動力上，搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，純電三秒級加速，增程四秒級加速;底盤方面，D19搭載雙腔閉式空懸、CDC減振技術(shù)。

　　在新能源汽車競爭日益同質(zhì)化的當(dāng)下，智能化水平已成為決定品牌高端化成敗的關(guān)鍵因素。為此，零跑D19全球首搭高通驍龍雙8797艙駕集成芯片，采用艙駕一體中央域控、VLA輔助駕駛系統(tǒng)。

　　隨著D系列的推出，零跑汽車正式吹響了向高端市場進(jìn)軍的號角。然而，當(dāng)前國內(nèi)高端純電車市場競爭已呈白熱化態(tài)勢，華為、小米等科技巨頭紛紛入局，傳統(tǒng)豪華品牌也在加速電動化轉(zhuǎn)型。面對如此激烈的競爭環(huán)境，零跑汽車如何找到差異化突圍路徑成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。

　　據(jù)悉，零跑汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度參與了新一代芯片的聯(lián)合定義與開發(fā)環(huán)節(jié)，針對中國復(fù)雜路況和用戶習(xí)慣進(jìn)行了本土化優(yōu)化。零跑汽車方面人士告訴記者，其全域自研戰(zhàn)略的核心優(yōu)勢在于實(shí)現(xiàn)了頂級硬件與軟件算法的深度整合。截至目前，零跑汽車在研發(fā)領(lǐng)域的累計(jì)投入已超過百億元規(guī)模，關(guān)鍵部件自主研發(fā)比例高達(dá)95%以上。

　　從產(chǎn)品定位來看，零跑D19瞄準(zhǔn)了多人口家庭的出行需求。近年來，零跑汽車在市場表現(xiàn)上的穩(wěn)步提升，為D19的推出創(chuàng)造了有利條件。今年9月，零跑汽車單月交付量達(dá)到66657輛。截至目前，零跑汽車在全球范圍內(nèi)已設(shè)立1700家門店，其中海外門店約700家，這種渠道布局將為D19的銷售提供有力支撐。

打造第二增長曲線

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，零跑汽車交付新車221664輛，位居中國新勢力車企品牌銷量榜首，較2024年同期增長155.7%;營業(yè)收入達(dá)242.5億元，同比增長174%;毛利率攀升至14.1%，創(chuàng)公司成立以來半年度新高;凈利潤為0.3億元，成為繼理想汽車之后第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的中國新勢力車企，并提出2026年挑戰(zhàn)100萬輛的銷量目標(biāo)。

　　中國證券報(bào)記者觀察到，零跑汽車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，除了自身在產(chǎn)品、技術(shù)、成本上的硬實(shí)力，更離不開對時(shí)代紅利的精準(zhǔn)把握，即全球化浪潮與汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來的雙重機(jī)遇，二者與零跑汽車的自身布局形成了強(qiáng)大共振。

　　基于全球化市場，零跑汽車在合作模式上的創(chuàng)新進(jìn)一步打開了利潤空間。零跑汽車不僅向Stellantis集團(tuán)、紅旗等車企輸出零部件，子公司凌驍能源更向商用車領(lǐng)域供應(yīng)電池組，已獲五家以上客戶訂單，與Stellantis的合作也延伸至本地化生產(chǎn)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，2025年3月，零跑汽車與中國一汽簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方聯(lián)合開發(fā)新能源乘用車及零部件，首個合作車型項(xiàng)目已落地，這種全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同進(jìn)一步分?jǐn)傃邪l(fā)成本，強(qiáng)化供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

　　更深層的成本優(yōu)勢來自全域自研。朱江明對中國證券報(bào)記者表示，零跑汽車65%以上核心零部件實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，從而構(gòu)建了更優(yōu)的成本結(jié)構(gòu)。技術(shù)下放則構(gòu)建了差異化競爭力。通過“技術(shù)平權(quán)”策略，零跑汽車將800V高壓平臺、激光雷達(dá)等以往高端車型的配置，下探至售價(jià)14萬至20萬元的主流車型。

　　此外，全球化布局正成為零跑汽車的第二增長曲線。2025年前7個月，零跑汽車出口量達(dá)24980輛，穩(wěn)居新勢力車企出海榜首，其中歐洲市場7月訂單超4000輛，創(chuàng)歷史新高。截至6月底，零跑汽車已在歐洲、中東、非洲等30個市場建立約600家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中僅歐洲市場就有超550家，其還計(jì)劃2026年底前建立歐洲本土化生產(chǎn)基地。