經(jīng)濟導報記者 王延鋒 日照報道
曾籠罩在被山東鋼鐵集團重組陰影之下的日照鋼鐵控股集團（下稱“日照鋼鐵”）控制人杜雙華，正在重新實施其港口投資計劃。經(jīng)濟導報記者了解到，被擱置多時的日照鋼鐵廠區(qū)東側碼頭項目已經(jīng)重啟。該項目由同受杜雙華控制的日照嵐北港務有限公司（下稱“嵐北港務”）建設，總投資額近20億元。
而在日照鋼鐵碼頭項目建設正如火如荼之際，與其緊鄰的由山東鋼鐵集團投建的日照鋼鐵精品基地卻進展緩慢，其規(guī)劃建設的碼頭項目還沒有動工的跡象。
總投資近20億元
9日，在日照鋼鐵廠區(qū)東側，一條傳送帶跨過馬路向東邊的大海延伸而去。順著傳送帶向東，一輛輛大卡車拉著巨石顛簸著，在行駛數(shù)公里之后將巨石填入大海深處。
這里是日照鋼鐵碼頭項目的施工地。“碼頭建成之后，鐵礦石將通過傳送帶直接通往日照鋼鐵，方便快捷，成本低廉。”一名施工人員告訴導報記者。
日照鋼鐵的碼頭項目早在2008年之前就開始運作了，當時媒體報道稱，杜雙華將在日照鋼鐵廠區(qū)東側建設30萬噸級的鐵礦石碼頭。但自山東省在2008年推出對日照鋼鐵的重組計劃后，其碼頭項目也戛然而止。導報記者曾在2009年探訪日照鋼鐵碼頭建設工地，當時，碼頭已經(jīng)進行了大量填海工程，建設現(xiàn)場一些大型鋼筋設施銹跡斑斑，一副爛尾工程的模樣。
如今，曾經(jīng)的爛尾工程已經(jīng)恢復熱火朝天的施工場面。
導報記者注意到，該項目由中國鐵建港航局集團承建。項目部外的信息欄顯示，其主要建設內容包括碼頭740米、泊位寬65米、護岸4894米、航道4290米、陸域80.33萬平方米，以及相應配套設施。項目設計年吞吐量為550萬噸，根據(jù)水深條件，自東向西依次為5萬噸、4萬噸、2萬噸級通用泊位各一個。
該碼頭為重力式沉箱結構。在沉箱預制現(xiàn)場，各類工程機械在運行著，能看到眾多工人在忙碌。導報記者了解到，該碼頭計劃預制沉箱60件，其中A型沉箱14件、D型沉箱46件。A型沉箱長19.95米，寬13.25米，高17.4米；D型沉箱長19.95米，寬14.25米，高19.1米。
上述施工人員告訴導報記者，沉箱預制是碼頭建設中非常重要的一道工序。之后，要將其安放入經(jīng)夯實整平的基床，然后才能進行沉箱內拋石、澆筑胸墻、回填等工序。“根據(jù)工期安排，沉箱預制將在今年年底完成，碼頭有望在明年就能投入使用。”
導報記者了解到，該項目總投資19.41億元，投資方為嵐北港務。工商登記信息顯示，嵐北港務注冊資金1億元，法人代表閆秀訓，股東為華和信投資有限公司。而閆秀訓是日照鋼鐵黨委書記，華和信投資有限公司是杜雙華控制的投資公司。
值得注意的是，目前正在建設的只是項目的一期工程。根據(jù)規(guī)劃，未來該項目還將建設二期工程乃至三期工程，其未來的吞吐能力會有極大提升。
近身PK
在日照鋼鐵港口項目的北邊，還規(guī)劃建設有另一個碼頭項目，它就是山東鋼鐵集團投建的日照鋼鐵精品基地配套碼頭項目，但該項目還沒有進入施工階段。
根據(jù)日照鋼鐵精品基地的規(guī)劃，整個基地包括主體工程、輔助工程、公用工程三部分。其中，輔助工程包括碼頭、原料場、自備電廠、氧氣站等，碼頭項目包括30萬噸級鐵礦石卸船泊位2個，1萬至4萬噸級鋼材成品泊位7個。目前，山東鋼鐵集團已經(jīng)為碼頭項目成立相應公司作為實施主體，但項目還處于設計等前期階段。
除碼頭項目外，日照鋼鐵精品基地其他工程也進展緩慢。雖然該基地在今年6月28日已舉行奠基儀式，但導報記者9日從規(guī)劃區(qū)南北貫穿而過時，整個地區(qū)并沒有想象中熱火朝天的施工場面。相反，導報記者幾乎沒有看到施工的場面。 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
