北京新機(jī)場(chǎng)地鐵線昨天發(fā)布二次環(huán)評(píng)報(bào)告，新機(jī)場(chǎng)線全長(zhǎng)39.05公里，共設(shè)3座車(chē)站，全部為地下站，新機(jī)場(chǎng)線是名副其實(shí)的“大站快車(chē)”，平均站間距達(dá)到19公里，設(shè)計(jì)最大時(shí)速160公里/小時(shí)。
比第一次環(huán)評(píng)線路短4公里
鐵三院官方網(wǎng)站發(fā)布了《北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》簡(jiǎn)本，介紹了新機(jī)場(chǎng)線的概況。
根據(jù)報(bào)告書(shū)顯示，新機(jī)場(chǎng)線將穿越北京的大興、豐臺(tái)兩區(qū)。南起新機(jī)場(chǎng)北航站樓北至草橋，全線總長(zhǎng)39.05公里。記者發(fā)現(xiàn)，這與第一次環(huán)評(píng)公示的線路總長(zhǎng)度縮短了近4公里。全線設(shè)3座地鐵站，全部為地下車(chē)站，其中草橋站設(shè)城市航站樓，設(shè)車(chē)輛基地2座。
草橋站可辦理登機(jī)手續(xù)
線路南起北航站樓，下穿天堂河后轉(zhuǎn)為高架，沿著東大路向北(與新機(jī)場(chǎng)高速、京九客專(zhuān)共走廊)下穿京滬高鐵、下穿京山鐵路后與新機(jī)場(chǎng)高速分開(kāi)，繼續(xù)向北到六環(huán)路時(shí)再轉(zhuǎn)入地下，直到草橋。三座車(chē)站分別是北航站樓站、磁各莊站、草橋站。其中草橋站將建設(shè)城市航站樓，可以辦理登機(jī)手續(xù)。新機(jī)場(chǎng)線將可以與現(xiàn)有的10號(hào)線以及規(guī)劃中的19號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，通過(guò)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大北京新機(jī)場(chǎng)的服務(wù)范圍。
將設(shè)乘客行李專(zhuān)用車(chē)廂
從設(shè)計(jì)方案可以發(fā)現(xiàn)，新機(jī)場(chǎng)線平均站間距達(dá)到19公里，設(shè)計(jì)最大時(shí)速為160公里/小時(shí)，這將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)機(jī)場(chǎng)快線。列車(chē)車(chē)型方面，新機(jī)場(chǎng)線采用“7+1”A型列車(chē)，乘客集中在7節(jié)A型車(chē)廂中，而最后一節(jié)則盛放乘客行李。
技術(shù)人員也透露，A型列車(chē)最大的好處就是承載客流比B型列車(chē)提升兩三成，降低車(chē)廂擁擠程度。據(jù)了解，未來(lái)新機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)到達(dá)。(記者郭超)
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