民航局近期公布的《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定(征求意見稿)》明確，禁止機(jī)票默認(rèn)搭售，因承運(yùn)人原因?qū)е潞桨嗳∠�、延誤，或旅客因傷病要求客票改期或因死亡要求退票，不得收取變更費(fèi)用和票價差額。

　　所謂“搭售”，是指經(jīng)營者在銷售商品時，沒有按照購買者的意愿捆綁搭售商品或者附加其他不合理條件的行為。長期以來，捆綁搭售成了一些商家的潛規(guī)則。很多在網(wǎng)上購買過機(jī)票的人都有過這樣的經(jīng)歷，原本只是訂機(jī)票，卻被默認(rèn)搭售了多種保險、旅館券等。

　　之所以出現(xiàn)捆綁搭售情況，說到底還是企業(yè)為了追求利潤。捆綁搭售現(xiàn)象與機(jī)票代理的傭金模式是分不開的。一般來說，一張機(jī)票的返點收入為5%左右，這也助長了商家的逐利動機(jī)。

　　實際上，電子商務(wù)法已經(jīng)對在線機(jī)票銷售中常見的附加產(chǎn)品搭售予以限制，規(guī)定不得將搭售商品或者服務(wù)作為默認(rèn)同意的選項。搭售現(xiàn)象屢禁不止，除了一些商家為了追求利潤外，也反映出監(jiān)管手段或者力度不足，使得很多商家鋌而走險。因此，有關(guān)部門除了出臺嚴(yán)禁“默認(rèn)搭售”的有關(guān)規(guī)定外，更重要的是加強(qiáng)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)問題要及時從嚴(yán)、從重查處，提高不合理“搭售”行為的違法成本，從而最大限度地維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。(胡建兵)