記　者　王瑞超

　　實習生　黃佳璐

　　9月15日,55101次檢測列車從濟南東站開出,標志著濟南至萊蕪高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動,通車運營進入倒計時。

　　濟南至萊蕪高速鐵路位于濟南市境內(nèi),是全國首條市內(nèi)高鐵,線路全長117.49公里,全線共設(shè)濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站,設(shè)計時速350公里,于2019年9月開工建設(shè),2022年7月開始靜態(tài)驗收。

　　據(jù)中國鐵路濟南局集團有限公司(以下簡稱“國鐵濟南局”)科信部負責人介紹,濟萊高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要2個月時間,共分逐級提速和信號系統(tǒng)試驗兩個階段進行。主要采用檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組通過“折返跑”采集分析線路、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服信息、自然災害及異物侵限監(jiān)測等設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù),逐步進行測試、調(diào)試和優(yōu)化,最終實現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足動態(tài)驗收要求和開通運營條件。

　　據(jù)濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設(shè)項目部負責人介紹,濟萊高鐵橋多隧長,穿越沉積巖、巖溶、采空區(qū)等多種復雜地質(zhì),跨越濟青、石濟、膠濟、瓦日多條鐵路干線和高速、國省干道,涉及油氣、電力等計百余處遷改線路,建設(shè)工期緊、風險高、難度大。各參建單位科學組織施工,運用數(shù)字化、信息化技術(shù)和先進成熟的工藝工法,打造橋梁、隧道、軌道、站房、四電、綠化等精品工程。該段高鐵穿越濟南南部山區(qū),環(huán)保要求高,施工過程嚴格落實各項環(huán)保措施,堅持“樹木少砍一棵是一棵,土地少占一畝是一畝”,守護綠水青山。

　　濟南至萊蕪高速鐵路是山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,該段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯(lián)通,接入全國高鐵網(wǎng),濟南市萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)將結(jié)束不通高鐵歷史。建成通車后,將進一步完善山東省會濟南“米字型”高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu),便利沿線群眾出行,對實現(xiàn)省會經(jīng)濟圈市市通高鐵,打造軌道上的省會經(jīng)濟圈,均具有十分重要的意義。