“我們‘世界制造廠識別代碼證’剛發(fā)下來了，國家的3C認證和歐5認證6月份也能下來，到時候新款電動越野摩托車不僅可以比賽用，還能夠上路行駛了。”5月10日，拿著月初到手的證件，淄博北海運動器材有限公司總經理孫志勝的臉上露出了久違的笑容。

　　為了這款電動越野摩托車的順利上市，北海運動耗時五年。

　　2014年，正在轉型期的孫志勝因為朋友的一句玩笑話，選擇了“造車”。當時，愛好摩托車運動的孫志勝看上了一款進口越野摩托車，價格十分昂貴。一個平時喜歡修車的朋友得知后，對他說，與其買不如咱們自己造一輛。恰逢，孫志勝的礦產生意因為種種原因停產，他干脆注冊了一家運動器材公司，生產比賽用的全地形摩托車。

　　2016年，北海運動的越野摩托車問世。炫酷的外觀和良好的性能，讓北海運動的越野摩托車很快占據了賽車市場。同時，也征服了歐美等地區(qū)的一批摩托車運動愛好者。

　　經過幾年的發(fā)展，北海運動成為一家集研發(fā)、生產、銷售各型越野賽車及各類高級越野賽車改裝件等一體的專業(yè)運動器材企業(yè)，年產值7000萬元。其中，越野摩托車出口額占到公司銷售總額的三分之一。

　　“我們的客戶主要是摩托車俱樂部，還可以進行定制化服務。”孫志勝說，北海運動可以自主生產摩托車車架、電機等，已獲得摩托車車架、油箱等11項外觀設計、實用新型專利，產品共有20多款，質量和性能均處于業(yè)內頂尖水平。

　　2019年，隨著新能源浪潮來襲，摩托車行業(yè)也迎來了一股“綠電風”，北海運動招募了一批與新能源車輛生產相關的技術人員，開始了電動越野摩托車的生產制造。2021年，北海運動第一款電動越野摩托車問世，但由于技術不成熟，電能轉化率較低，很難贏得市場。

　　“電動越野摩托車一般都是一個檔位然后加電前進，而市面上擁有檔位配置的車幾乎沒有。”孫志勝說，為了能夠在眾多電動越野摩托車里脫穎而出，北海運動專注研發(fā)一款可換檔的電動越野摩托車，提高車輛的性能和駕駛感。

　　“電動車設計檔位要解決電能轉化成機械動力的問題，中間的協調配合需要不斷測試。我們先后聘用了5名試車員，其中2名試車員長期駐在廠區(qū)，配合我們試驗。”經歷了無數次失敗，北海運動利用一年時間，解決了電能的轉化問題，最終設計研發(fā)出擁有自主知識產權的檔位電機，并于2023年4月推出了新款電動越野摩托車。孫志勝說，與傳統(tǒng)電機相比，北海運動設計的有五個檔位的電機總成，性能提升了150%，但耗能僅為傳統(tǒng)電機的70%。“新款電摩滿電續(xù)航130km，極速實測可達120km/h。”

　　自2023年7月起至今，北海運動的新款電摩參加了重慶摩博會、北京車展、廣交會等國內的多場展覽，同時，“出海”參加米蘭車展等。

　　“4月份，我們還參加了在莫斯科舉辦的車展，并將電動越野摩托車的樣車留在了俄羅斯。”孫志勝說，近一年來，北海運動已將近40臺電動越野摩托車樣車，發(fā)往美國、英國、瑞士、法國、加拿大等十幾個國家。

　　“由于摩托車在國外被認可，需要當地長達半年以上的檢測，目前，我們收獲的都是意向訂單。具體數量和交付日期還要再次確認。”孫志勝說，北海運動已陸續(xù)接到了多個海外意向訂單。而隨著電動越野摩托車車證的陸續(xù)頒發(fā)，年底前，北海運動的電動越野摩托車的銷售將會迎來一個高峰期。“我們的檔位電機還在不斷更新升級，2025年將會是訂單爆發(fā)式增長的一年。”

　　此外，北海運動在今年還設計了2款電動越野摩托車，預計將于明年初上市。

　　(全媒體記者侯林)