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另外，規(guī)劃實(shí)施后，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的膠濟(jì)通道周邊濟(jì)南、萊蕪、淄博、濱州、東營(yíng)、濰坊等城市形成環(huán)線城際，以實(shí)現(xiàn)沿線主要城市同城化。
環(huán)評(píng)報(bào)告已上報(bào) 計(jì)劃開(kāi)建9個(gè)項(xiàng)目
省鐵路辦有關(guān)人士表示，今年全省在建的鐵路項(xiàng)目12個(gè)，建設(shè)里程2167公里，是我省歷史上鐵路建設(shè)規(guī)模最大的一年。明年，青煙威榮城際鐵路、德大鐵路、膠新電化等一批重大項(xiàng)目將建成通車，完成新建改建鐵路1312公里，長(zhǎng)期以來(lái)困擾煙臺(tái)、威海的鐵路快速出行問(wèn)題將得到緩解。2015年至2016年上半年，石濟(jì)客專、龍煙鐵路、黃大鐵路、青連鐵路等項(xiàng)目建成通車，爭(zhēng)取超額完成全省“十二五”鐵路3800公里的規(guī)劃目標(biāo)。
省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)鐵路總公司對(duì)山東省規(guī)劃的快速鐵路網(wǎng)建設(shè)給予積極支持。目前，省發(fā)改委完成了全省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃《社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》、《建設(shè)項(xiàng)目資金籌集方案》以及《環(huán)評(píng)報(bào)
告》。在省環(huán)保廳協(xié)調(diào)下，近日《環(huán)評(píng)報(bào)告》完成了公示和公眾參與調(diào)查，目前已報(bào)送環(huán)保部等待審批。一經(jīng)同意，國(guó)家發(fā)改委將批復(fù)快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃。
據(jù)介紹，省鐵路辦根據(jù)輕重緩急和各市的籌資能力，初步確立了9個(gè)快速鐵路建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)里程1032公里，爭(zhēng)取國(guó)家批復(fù)規(guī)劃后啟動(dòng)實(shí)施。 (蘇冉)
延伸閱讀
濟(jì)青高鐵建設(shè)規(guī)劃路線圖出爐
24日，濟(jì)青高鐵建設(shè)規(guī)劃路線圖正式出爐。省鐵路辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，濟(jì)青高鐵最終確定了北線方案。
三線選一 最終敲定北線方案
省鐵路辦人士介紹，一直以來(lái)，濟(jì)青高鐵線路共有3套方案?jìng)溥x。其中，利用膠濟(jì)客專既有線方案，因?yàn)椴痪邆涮崴贄l件，被率先放棄;而沒(méi)有選擇先前呼聲頗高的南線方案(途經(jīng)淄川、臨朐、安丘、膠州)，主要是該路線中段淄博、濰坊線路位置偏南，距離城區(qū)遠(yuǎn)，不利于吸引客流，而且淄博南部存在煤礦采空區(qū)地質(zhì)隱患。選擇北線(途經(jīng)淄博、濰坊)，主要是該線路距離沿線城市較近，有利于吸引客流，且避開(kāi)了山區(qū)，有利于沿線物業(yè)開(kāi)發(fā)。
起止站點(diǎn) 濟(jì)南新東站至青島站
根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，最終確定的濟(jì)青高鐵線路走向?yàn)�，從�?jì)南樞紐濟(jì)南東新客站引出，經(jīng)淄博、濰坊、膠州，進(jìn)入青島樞紐紅島站，然后經(jīng)青島北站至青島站。線路全長(zhǎng)約327公里，其中新建線路305公里，按照350km/h標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目投資估算540億元。
山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃顯示，濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南至青島將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。
啥時(shí)建設(shè) 力爭(zhēng)明年底開(kāi)工
省鐵路辦透露，山東“十二五”鐵路在建項(xiàng)目資金缺口110億元，積極拓寬鐵路建設(shè)籌資渠道成為當(dāng)務(wù)之急。具體到濟(jì)青高鐵方面，經(jīng)過(guò)山東省多次爭(zhēng)取，中國(guó)鐵路總公司最終同意與山東省按照2：8的比例承擔(dān)項(xiàng)目資本金。另外，我省近期成立了省土地儲(chǔ)備中心，按照“不與地方爭(zhēng)利”的原則，加大土地綜合開(kāi)發(fā)力度。 2/3 首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
