記者從山東省發(fā)改委獲悉,國務院、中央軍委正式批復同意建設青島新機場。
青島新機場場址位于膠州市,飛行區(qū)按4F標準設計,建設兩條3600米跑道,航站樓45萬平方米,總投資約382億元。項目建成后,可起降空客A380、波音787等目前世界最大民用機型,滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸,飛機起降30萬架次的保障需求。
通過國際招標、專家評審、公眾投票,青島市確定了航站樓概念設計方案。近期“海星”造型,關聯(lián)海洋地域文化;遠期“齊”字總體布局,回應齊魯悠久文明。方案采用集中盡端式構型、放射式指廊,設置近機位71個,安檢區(qū)距最遠登機口650米,中轉流程高效便捷。
青島新機場將按照“零換乘”“一體化”的綜合交通樞紐理念規(guī)劃建設,統(tǒng)籌機場與公路、鐵路和城市軌道交通等運輸方式的緊密銜接。鐵路方面,規(guī)劃建設濟青高鐵穿過機場并設機場站;新建自膠州北站經(jīng)機場至紅島站的鐵路交通走廊,連接正在建設的青連鐵路、即將運營的青榮城際鐵路和正在運營的膠濟客專,形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網(wǎng)絡。城軌方面,規(guī)劃建設的主城區(qū)M8線、西海岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心,形成新機場與市域快速連接的軌道網(wǎng)絡。公路方面,重點打造“四橫五縱”的新機場公路集疏網(wǎng)絡。上述網(wǎng)絡的形成,將實現(xiàn)1小時通達青島全域、1.5小時左右覆蓋半島主要城市。
依托機場樞紐打造以航空經(jīng)濟為引領的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地,青島市同步開展了臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃研究,包括核心區(qū)221平方公里,拓展區(qū)240平方公里。將以臨空經(jīng)濟核心區(qū)為載體,以創(chuàng)建自由貿(mào)易園區(qū)為突破口,培育建設空港核心區(qū)、臨港先進制造區(qū)、臨空綜合服務區(qū)、北部生態(tài)發(fā)展農(nóng)業(yè)區(qū)和大沽河生態(tài)保護帶,著力打造智慧型空港城。近期將帶動35萬-50萬就業(yè)人口,實現(xiàn)經(jīng)濟產(chǎn)值600億美元;遠期將帶動67萬-95萬就業(yè)人口,實現(xiàn)經(jīng)濟產(chǎn)值1000億美元。
相關新聞：青島新機場2019年竣工 等級比肩首都機場
早報訊 去年9月，青島新機場定址膠州市膠東街道辦事處后，航站樓方案也在隨后塵埃落定，之后，新機場何時開建，何時才能建成，也成為了青島市民關注的焦點之一。前天，青島機場副總經(jīng)理李啟星做客《行風在線》，就機場文明服務活動回答市民提問過程中，上線嘉賓介紹說，青島新機場將于明年開工建設，總工期為4年，預計2019年竣工驗收。
新機場2019年竣工驗收
在節(jié)目中，不少市民通過短信平臺提問有關新機場建設方面的問題，其中包括選址，也包括建設時間、進度等問題。青島機場集團建設有限公司相關負責人介紹說，新機場的選址已在去年9月份獲國家民航局的批復，定址在青島膠州市膠東街道辦事處。選址批復的最近一年中，新機場建設主要圍繞立項工作展開，到目前為止，青島新機場的國家相關方面的批復已完成，近期正式的立項文件已下發(fā)。按照總體工作計劃，青島新機場將在2015年開建，總工期為4年，預計在2019年竣工驗收。
運行等級比肩首都機場
今年1月21日，“海星”方案成為航站樓最終的中選方案，方案采用集中盡端式的航站樓構型，五指廊模式便于乘客候機登機，同時單元式布局陸側發(fā)展模式，為遠期發(fā)展留有很多空間，同時也便于構建綜合換乘的交通樞紐。從造型設計到功能定位都體現(xiàn)了青島的海洋特色，“齊”字狀的總體布局也蘊含齊魯文化的底蘊。
記者了解到，青島新機場運行等級為4F級(流亭機場目前為4E級)，為最高等級，與北京首都國際機嘗上海浦東國際機嘗廣州白云國際機場等11個機場等級相當。按照民航局“十二五”規(guī)劃對青島新機場的定位，預計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次;遠期(2045年)將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。
日前，市規(guī)劃局和新機場指揮部辦公室共同組織編制了《青島膠東國際機場綜合交通銜接規(guī)劃》，涵蓋鐵路、地鐵、輕軌、公路等多種運輸方式的布局。其中初步規(guī)劃了“四橫五縱”高快速路網(wǎng)集疏運系統(tǒng)。“四橫”主要是青銀高速、G204改線升級、正陽路、環(huán)灣高速;“五縱”是沈海高速、機場西快速路、機場快速路、濱河路快速路、雙元路。(記者 于順)
|
