□大眾日報(bào)煙臺(tái)新聞報(bào)道組
11月19日晚，雖然煙臺(tái)出租車罷工已經(jīng)結(jié)束，但司機(jī)們的抗?fàn)幩坪醪]有停止。據(jù)報(bào)道，晚間，在港城東大街濱海派出所附近，一輛正規(guī)“浪花”出租車與一輛“克隆出租車”發(fā)生沖突，聞?dòng)嵡皝碇嚨恼?guī)“浪花”出租車竟然達(dá)到200輛之多，將克隆車團(tuán)團(tuán)圍住，隨后警方和運(yùn)管部門趕到，將“克隆出租車”及涉事司機(jī)帶回處理。
在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，出租車司機(jī)罷工并不少見，杭州、天津等地此前皆而有之，激烈時(shí)甚至拳腳相向，但他們的“斗爭對象”多是互聯(lián)網(wǎng)下應(yīng)時(shí)而興的“專車”;而此次煙臺(tái)出租車司機(jī)罷工，并未直面“專車”問題，而是將矛頭籠統(tǒng)指向“黑車”，在黑車中，“克隆出租車”又被列為“頭號(hào)敵人”，那么問題來了，為何煙臺(tái)出租車司機(jī)對“克隆車”有如此深仇大恨?
1生意：其他車“暗奪”，“克隆車”明搶
所謂“克隆車”，即從外型上對正規(guī)出租車高度模仿的“黑車”�？寺≤嚨能囕v準(zhǔn)運(yùn)證、年檢標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志、出租頂燈、天然氣罐一應(yīng)俱全，雖然證件不是真實(shí)信息，但從外形上很難辨認(rèn)，不僅消費(fèi)者容易混淆，執(zhí)法人員也需要認(rèn)真比對才能判斷。
外形上的高度相似，使得“克隆車”在生意競爭上肆無忌憚。普通的黑車懸掛“小紅燈”，車身顏色也與正規(guī)浪花差異明顯，因此相對低調(diào)，大都以“撿客”為主，即在正規(guī)出租不在場時(shí)才大展身手。而克隆車則以正規(guī)車自居，時(shí)常與出租車“搶客”，正規(guī)車司機(jī)自然對克隆車記恨在心。
2利潤：正規(guī)遠(yuǎn)不如克隆，司機(jī)憋火
從煙臺(tái)交警和運(yùn)管部門此前查處的案例來看，一輛克隆車的成本約在2萬元左右，而一輛正規(guī)出租車手續(xù)辦完恐怕10萬不止。
成本之外，利潤問題也讓正規(guī)司機(jī)十分憋火。按照每天300元的營業(yè)額計(jì)算，就算成本達(dá)到100元，克隆車也可以在3個(gè)月左右的時(shí)間收回2萬的成本，剩下的時(shí)間開車就屬純利，每月純收入在6000元以上，而正規(guī)司機(jī)扣掉份子錢，基本在4000元左右。同時(shí)，克隆車司機(jī)工作時(shí)間自由，而正規(guī)司機(jī)卻要黑白兩班倒，正規(guī)的工作更辛苦，收入還不如打黑工的，司機(jī)心里肯定憋火。
3疑問：是誰在制造“克隆出租車”
實(shí)際上，相關(guān)部門并沒有停止過打擊黑車，只不過難度確實(shí)稍大。往往是剛打掉1輛，其他的又源源不斷的出現(xiàn)，這到底是為什么呢?
關(guān)鍵在于“克隆出租車”的制造環(huán)節(jié)一直處于監(jiān)管相對空白狀態(tài)。從有關(guān)部門此前查處的案例來看，克隆車的來源也幾大類：一是購買報(bào)廢出租車，交警二大隊(duì)查處過一個(gè)案例，一輛車于2006年4月17號(hào)注冊登記為出租車，到案發(fā)時(shí)已經(jīng)是快8年半的車了，而營運(yùn)車輛是8年報(bào)廢，該司機(jī)即購買的報(bào)廢后的車輛。二是通過汽車整容，就外觀而言，造出一輛克隆出租車沒有什么技術(shù)難度，無非是重新噴漆換個(gè)車身顏色，再把內(nèi)飾改一下，一般的修車廠都能夠完成。一些城鄉(xiāng)接合部的修車廠，有可能為了盈利而承接這種業(yè)務(wù)。
4展望：群起攻之，自發(fā)維權(quán)到底好不好? 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
