濟南牌照小汽車免費過黃河已經(jīng)實行半年多了,給黃河兩岸的濟南人帶來了不少實惠。政策推行后,貨車免費過黃河的呼聲也非常高。6日,齊魯晚報記者從濟南“直面問題、踐行承諾”電視問政中了解到,貨車免費過黃河已有解決時間表。
　　“小汽車免費以后,從目前過河過橋車輛的運行情況來看,增長量非常大。”6日,在電視問政現(xiàn)場,濟南市發(fā)改委主任王宏志表示,小汽車免費通行之后,建邦黃河大橋每天過河的車輛增長了接近1倍,原來每天過1萬多輛,現(xiàn)在達到1.9萬輛。黃河公路大橋通行能力在免費之前就已經(jīng)飽和,免費后從原來每天4200輛,增加到4400輛。濟陽黃河大橋原先3800輛,現(xiàn)在到了7200輛,增幅很大。
　　王宏志表示,雖然從橋梁的設(shè)計能力看,建邦黃河大橋和濟陽黃河大橋還有1/3以上的余力,但目前的關(guān)鍵問題是,橋梁的車輛通行能力和橋兩端的道路疏通能力不匹配。“簡單說個大白話,就是車都堵在橋上,尤其是建邦黃河大橋,通往市區(qū)的交通疏解能力不行,很多車輛都堵在橋面上。”
　　王宏志說:“這種情況下,如果馬上對貨車進行免費,再增加一些大貨車的運量,就會加劇這種擁堵,滯留橋面的汽車會更多,不光是小汽車,還會有大貨車,這可能對橋梁安全構(gòu)成威脅。”
　　雖然貨車免費存在種種困難,但濟南已提出了“打造四個中心”三年行動綱要,其中經(jīng)濟中心三年行動綱要中明確提出時間表:2016年到2018年分步解決過黃河車輛的收費問題。“2016年是第一年,我們邁出了一大步,盡管現(xiàn)在存在著一定的困難,但是辦法總比困難多,相信這第二步也為時不遠。”王宏志說。
　　黃河周邊分布著不少物流企業(yè)。隨著濟南市區(qū)建設(shè)規(guī)模越來越大,二環(huán)以內(nèi)的閑置土地越來越少,近年來物流企業(yè)巨頭分別在黃河以北的濟陽、商河等地區(qū)落地,開建分廠。
　　物流行業(yè)多以小型貨車為主。“目前濟南每輛物流車每月過河成本約300元,一年就是3600元。我這里有30多輛車,一年就是十多萬,過橋費大大增加了物流行業(yè)的成本。”濟南二環(huán)北路附近的鎮(zhèn)邦物流董事長李學嶺說。
　　濟陽縣一家企業(yè)工作人員陳先生認為,要真正實現(xiàn)攜河發(fā)展,把黃河當成內(nèi)河,還是應該盡快實現(xiàn)過黃河全面免費。