今年政府工作報告提出,加大城際交通、民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度。目前,山東省鐵路建設(shè)情況如何?下一步有何規(guī)劃?兩會期間,全國人大代表、中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王新春接受了齊魯晚報·齊魯壹點(diǎn)記者專訪。
臨沂年底通高鐵
一個多小時到濟(jì)南
“邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線,魯南高鐵曲阜至日照段2個項(xiàng)目將投產(chǎn);魯南高鐵菏澤至曲阜段、濰坊站新建南站房、臨沂站客運(yùn)設(shè)施改造和大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程是4個續(xù)建項(xiàng)目;另外就是做好青榮城際、青榮城際引入青島樞紐、淄東電化、青連鐵路、濟(jì)青高鐵、董家口疏港鐵路6個收尾銷號項(xiàng)目。”談及今年的重點(diǎn)項(xiàng)目,王新春一口氣說了12個項(xiàng)目。
其中,邯濟(jì)鐵路至膠濟(jì)鐵路聯(lián)絡(luò)線,被稱作“貨運(yùn)大北環(huán)”。“這條聯(lián)絡(luò)線建成后,目前經(jīng)過濟(jì)南站的鐵路貨運(yùn)列車,不再通過濟(jì)南市區(qū),貨車噪音、揚(yáng)塵等污染情況相應(yīng)減輕,對濟(jì)南城市形象提升、緩解濟(jì)南樞紐壓力都有重要意義。”王新春說,這是濟(jì)南市“攜河北跨”、鐵路樞紐“內(nèi)客外貨”的重要一環(huán)。
另外,魯南高鐵曲阜至日照段將在年底開通運(yùn)營。王新春介紹說,魯南高鐵項(xiàng)目全線采用分段建設(shè)模式,魯南高鐵曲阜至日照段開通后,將填補(bǔ)沂蒙革命老區(qū)沒有高鐵的歷史。屆時,從臨沂出發(fā)到北京和上海,將由十多個小時縮短至3小時,濟(jì)南市民坐高鐵經(jīng)曲阜1個多小時到臨沂,2小時以內(nèi)到日照。
不僅如此,王新春說,積極支持城際鐵路建設(shè),接下來將配合地方政府積極推進(jìn)濟(jì)南經(jīng)遙墻機(jī)場至濱州、濟(jì)南至萊蕪、濟(jì)南至泰安、濰坊至萊西、濰坊至煙臺等城際鐵路。
黃臺聯(lián)絡(luò)線連通后
濟(jì)南站也能坐濟(jì)青高鐵
想乘坐濟(jì)青高鐵,濟(jì)南市民目前只能去濟(jì)南東站和濟(jì)南西站。但濟(jì)南東站地鐵未通,配套設(shè)施并不完善,市民前往多要耗費(fèi)一個小時,高鐵的便利打了折扣。王新春告訴記者,這種現(xiàn)狀將會改觀。
黃臺聯(lián)絡(luò)線,又稱濟(jì)南站至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線。“聯(lián)絡(luò)線年內(nèi)開工,未來濟(jì)南站至濟(jì)南東站連通后,市民從濟(jì)南站出發(fā),10分鐘就能到達(dá)濟(jì)南東站。”王新春解釋說,黃臺聯(lián)絡(luò)線連接的是濟(jì)南東站和濟(jì)南站,建成后將實(shí)現(xiàn)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三個主要客運(yùn)站的互聯(lián)互通。
“有了這條聯(lián)絡(luò)線,市民也可以在濟(jì)南站乘坐濟(jì)青高鐵列車,享受一個半小時到達(dá)青島的便利了。”王新春說。
根據(jù)山東省政府工作報告,今年年內(nèi)山東還有四條高鐵即將開工,分別是鄭濟(jì)高鐵、雄商高鐵、濰煙高鐵和魯南高鐵菏澤至蘭考段,“我們將會同地方政府加快推進(jìn),力爭盡早開工建設(shè)。”
另外,王新春提到,今年還將新建山東省城際鐵路調(diào)度指揮中心,“新建成后的調(diào)度指揮中心將成為整個山東省高鐵運(yùn)行的指揮中樞和調(diào)度中樞。”
大明湖站改造
力爭年底開工
“普速車站客運(yùn)站房的提質(zhì)改造,已列入2019年的規(guī)劃。”王新春介紹,客運(yùn)設(shè)施今年要提升,主要從安全保證、軟件設(shè)施、硬件設(shè)施和服務(wù)水平四方面進(jìn)行。
根據(jù)計劃,今年將對大明湖、臨沂、高密、周村東、峽山、巨野、曹縣等普速線路客運(yùn)車站進(jìn)行改造,對濰坊、淄博站增設(shè)南站房,改善旅客出行環(huán)境。
“目前,濰坊站正在施工。”王新春透露,大明湖站的改造方案已定,爭取2019年底開工,兩年內(nèi)完工。大明湖站改造主要是站內(nèi)加裝扶梯、垂梯、新天橋;站房內(nèi)部裝修、涂噴等站容站貌環(huán)境改善。另外,改善站房外的廣場環(huán)境。
“大明湖站緊鄰大明湖,改造后將拉動濟(jì)南旅游市場,膠濟(jì)客專車次也會增加,有利于緩解濟(jì)南站客運(yùn)能力緊張局面。”王新春說,未來大明湖站的定位是濟(jì)南站的子站,作為濟(jì)南站的補(bǔ)充。
高鐵乘客將能
憑有效證件直接上車
網(wǎng)上購買,山東目前仍局限于“網(wǎng)上訂票-交易-取票”模式,旅客需要換取紙質(zhì)客票檢票。而去年海南環(huán)島高鐵已率先在全國試點(diǎn)電子客票,山東什么時候可以推廣?
“電子客票可以有效節(jié)約旅客取票時間,提高進(jìn)出站效率,方便退票改簽,對防范偽造和倒賣車票也能發(fā)揮積極作用。”王新春透露,山東今年也將在高鐵逐步推廣電子客票,“今后旅客乘坐高鐵不需要再取紙質(zhì)客票,憑有效證件就可直接上車。”
優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品方面,“以互聯(lián)網(wǎng)訂餐為例,將根據(jù)地域和季節(jié)特點(diǎn),豐富并動態(tài)調(diào)整列車自營餐食和互聯(lián)網(wǎng)餐飲預(yù)訂供應(yīng)種類,關(guān)注食品安全衛(wèi)生問題和價格問題,讓乘客真正吃得舒心,吃得放心。”
歐亞班列開行
今年力爭達(dá)400列
2018年10月31日,山東省首趟“齊魯號”歐亞班列濟(jì)南南站開出,同樣懸掛“齊魯號”標(biāo)識的4列歐亞班列分別從位于青島、臨沂、淄博的鐵路場站開出,標(biāo)志著省內(nèi)中歐、中亞鐵路貨運(yùn)班列跨入以“齊魯號”統(tǒng)一命名的全新發(fā)展時代。
“這一變化不僅極大改善了以往省內(nèi)歐亞班列各自為戰(zhàn)造成的高成本、低效益問題,還將大幅壓縮零散貨物在途時間,省內(nèi)歐亞班列的運(yùn)輸效率將大大提高。”王新春介紹,2018年,濟(jì)南局國際班列完成325列、15372車、40.2萬噸,同比分別增長16.1%、23.7%、13.6%。
王新春說,下一步將通過歐亞班列的開行,有效形成貨源整合吸聚效應(yīng),擴(kuò)大鐵路國際貨物班列的品牌效應(yīng),力爭2019年中歐班列開行100列、中亞班列開行300列。
日照嵐山疏港鐵路
今年動工
今年山東省政府工作報告提出,加強(qiáng)重點(diǎn)企業(yè)和工業(yè)園區(qū)鐵路專用線建設(shè),確保到2020年鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重比2017年提高7個百分點(diǎn)。
鐵路專用線建設(shè)將解決最后一公里難題,目前進(jìn)展如何?王新春說,結(jié)合全省貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀,優(yōu)化鐵路運(yùn)能,中國鐵路濟(jì)南局制定了2018年至2020年三年“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項(xiàng)目和鐵路貨運(yùn)增量具體措施,提出增加物流園區(qū)鐵路專用線重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目11項(xiàng)、京津冀及周邊地區(qū)物流園區(qū)鐵路專用線重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目2項(xiàng)、京津冀及周邊地區(qū)大型工礦企業(yè)鐵路專用線重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目7項(xiàng)。
王新春還透露,日照嵐山疏港鐵路項(xiàng)目今年動工,建成后將成為嵐山港區(qū)的疏港鐵路和山鋼等臨港企業(yè)的重要運(yùn)輸生命線,極大解決日照嵐山地區(qū)貨物集疏運(yùn)能力不足問題。(崔巖 陳瑋 馬云云)(完) |
