濟南歐亞班列正快速發(fā)展，對外開放的大門越來越大。

　　今年1月10日，濟南開通經(jīng)二連浩特至莫斯科的歐亞班列。4月1日，濟南又開通至白俄羅斯明斯克的線路。8月6日，濟南再開通至匈牙利布達佩斯的新線路……

　　這意味著，短短半年多的時間，濟南歐亞班列直通歐洲腹地，總線路從3條增至5條，輻射范圍從8個國家增至12個國家。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，濟南歐亞班列線路越來越多，為昂起省會龍頭、建設“大強美富通”現(xiàn)代化國際大都市增添了新動力。

　　回程班列占全省90%以上

　　濟南首班歐亞班列自2017年8月4日開行以來穩(wěn)步發(fā)展，成為全省首條運營常態(tài)化的班列，特別是2018年10月31日全省班列統(tǒng)籌整合為“齊魯號”后，濟南市借力發(fā)展，班列發(fā)行數(shù)量及質(zhì)量大幅提升，尤其是2019年濟南市口岸和物流辦公室成立后，更是亮點紛呈。

　　短短半年多時間，新開通了3條線路，比此前兩年新開通線路還多出1條。線路增加了，發(fā)車數(shù)量也呈幾何級增長。濟南市口岸和物流辦公室統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年共開行81列、貨物重量6.5萬噸、貨值1.55億美元，同比分別增長575%、1485%、525%;開行數(shù)量、貨重、貨值都超過了2017年、2018兩年之和。

　　運輸貨物的質(zhì)量和結(jié)構(gòu)明顯改善，由最初的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品，逐步拓展至汽車、家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產(chǎn)品;進口貨物主要是中亞的棉紗、俄羅斯的板材、紙漿、面粉等。濟南歐亞班列正逐步成為全省國際物流貿(mào)易的“直通車”、外向型經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。

　　在運量高速增長的同時，濟南市歐亞班列正一步步告別“空車跑”，往返雙向運輸日趨均衡。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前回程班列與去程班列數(shù)量之比達到了56%，比2018年高32個百分點;今年上半年，濟南市回程班列占全省90%以上，龍頭地位凸顯。

　　不斷拓展歐亞班列發(fā)展空間

　　濟南歐亞班列發(fā)展既有速度又有質(zhì)量，背后離不開濟南市口岸和物流辦公室大量細致入微的工作及改善營商環(huán)境的不懈努力。比如借力省級班列平臺優(yōu)勢，協(xié)調(diào)班列運營單位與大客戶、大項目等對接合作;統(tǒng)籌班列、航空、綜保區(qū)、郵政等各方資源和優(yōu)勢，建立了濟南口岸國際貨郵發(fā)展聯(lián)席會議制度，形成合力。

　　同時，為滿足現(xiàn)行班列開行，對濟南國儲鐵路監(jiān)管場站進行了擴能改造，完善了監(jiān)管設施條件，提升集裝箱集疏作業(yè)和查驗通關能力;牽頭制定了促進濟南歐亞班列發(fā)展的若干措施，對口岸進出口環(huán)節(jié)收費進行了梳理規(guī)范，制定企業(yè)口岸收費目錄清單，并在山東國際貿(mào)易“單一窗口”向社會進行了公示。

　　濟南市口岸和物流辦公室相關負責人表示，下一步，他們將繼續(xù)加大班列發(fā)運班次，提高班列運行質(zhì)量，力爭開行波蘭、德國線路;積極發(fā)揮歐亞班列作用，開展大宗商品國際貿(mào)易進口;加強與山東省沿海港口合作，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運;打好內(nèi)陸港這張牌，在董家貨運樞紐，高起點、高標準、高站位建設鐵路監(jiān)管場站，拓展歐亞班列發(fā)展空間，滿足班列大密度開行需要，打造全省歐亞班列集結(jié)中心。(本報記者劉彪)