導(dǎo)報訊(記者 姜旺)8月17日，隨著一聲響亮的汽笛，“遠大和諧”輪緩緩駛離威海港青威集裝箱碼頭18號泊位，威海至青島中創(chuàng)集裝箱內(nèi)支線正式上線運營。此舉標(biāo)志著山東港口集團這艘“新旗艦”強勢發(fā)力，推動山東港口一體化改革發(fā)展首戰(zhàn)告捷。

　　據(jù)了解，威海港借助與青島港的深度融合，首月喜獲“開門紅”，7月份箱量、收入、利潤三大主要經(jīng)營績效指標(biāo)同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，增幅創(chuàng)歷史之最。

　　山東省委、省政府拉開了山東港口一體化改革發(fā)展的大幕。2019年7月9日，青島港與威海港進入一體化改革發(fā)展的新時期;2019年8月6日，由青島港、渤海灣港口、煙臺港和日照港四大集團組建的山東港口集團正式掛牌成立。

　　山東港口集團黨委書記、董事長霍高原明確提出“全省港口規(guī)劃‘一盤棋’、管理服務(wù)‘一張網(wǎng)’、資源開發(fā)‘一張圖’”，并表示山東港口集團要做到“與各級黨委政府的關(guān)系更加密切，融入地方發(fā)展大局的程度更加深入，助力腹地經(jīng)濟增長的貢獻更加突出”，實現(xiàn)“地方黨委政府滿意、合作伙伴和客戶滿意、集團員工滿意”，推動山東港口實現(xiàn)“整合、融合、耦合”的嬗變升級。

　　經(jīng)濟導(dǎo)報記者了解到，青島港、威海港深度融合之后，吸引中創(chuàng)物流共同開通了中創(chuàng)物流威海-青島集裝箱內(nèi)支線，將在威海港原有金豐內(nèi)支線“箱子一個不減，貨量一噸不降”的基礎(chǔ)上，全力推進威海地區(qū)集裝箱海運業(yè)務(wù)向廣度、深度發(fā)展，實現(xiàn)“1+1>2”的“化學(xué)反應(yīng)”。

　　山東港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理，青島港集團黨委書記、董事長李奉利在首航儀式上表示，“這次航線的開通，建立了威海港與青島港緊密相連的海上紐帶，將有效促進威海港與全球主要港口之間的貿(mào)易往來，為附近區(qū)域的企業(yè)、貨主提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷、高效的服務(wù)，進一步提升威海港服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的能力。”

　　李奉利對經(jīng)濟導(dǎo)報記者表示，“‘兩地一港’的融合提高了威海港的通達性，也將降低周邊企業(yè)的綜合費用成本。”未來國際貨物在威海港出港之后即可辦理退稅等業(yè)務(wù)，進一步提高了資金運用效率。

　　中創(chuàng)物流董事長李松青表示，“中創(chuàng)物流將充分發(fā)揮自身在航運物流領(lǐng)域積累的優(yōu)勢，結(jié)合青島、威海兩地一港優(yōu)勢，用心服務(wù)，融合發(fā)展，打造‘青島-威海’高效、安全、綠色精品航線。”

　　據(jù)了解，該航線開通后，青島港、威海港將聯(lián)手中創(chuàng)物流，從CCA(海運全程運輸)貨源、中轉(zhuǎn)貨源、腹地外貨源、流失至公路的拖車貨源四個方面挖掘增量潛力，同時緊密圍繞青島港整體航線布局，拓展東營、濰坊、龍口、大連等渤海灣航線中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，打造威海港渤海灣中轉(zhuǎn)新模式，未來將在威海港打造日韓近洋干線港和內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)基地港，努力建設(shè)我國內(nèi)外貿(mào)航線進出渤海灣的“門戶”樞紐。