西煤東運需要鐵路轉海運再轉內河航運，成本高昂，能不能發(fā)揮古運河作用降低成本?畜禽糞污污染環(huán)境、影響村容村貌，能不能循環(huán)利用變廢為寶?傳統(tǒng)的果蔬種植利潤低、不賺錢，能不能種植特色作物提高附加值?

　　從聯(lián)通鐵路、運河的鐵水聯(lián)運物流體系，到清潔高效、閉環(huán)運行的農業(yè)垃圾處理系統(tǒng)，再到南果北種、差異化競爭的農業(yè)模式……隨著各種好想法、金點子不斷涌現(xiàn)，沿黃地區(qū)煥發(fā)出高質量發(fā)展的勃勃生機。

　　鐵水聯(lián)運，煤炭運輸“直下江南”

　　古運河潮平岸闊，岸邊網(wǎng)殼結構的煤棚籠罩著連綿起伏的煤山。萬噸列車智能裝卸車間里，裝卸機把列車車皮凌空翻轉，煤炭傾瀉而下，進入流煤系統(tǒng)，整個過程干凈利落，不見煙塵騰起。這是近日記者走進京杭鐵水聯(lián)運物流項目時看到的場景。

　　山東京杭鐵水聯(lián)運物流項目依托連接我國東西部的重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河交匯于梁山境內的特殊位置而建，占據(jù)了西煤東運咽喉要地，是“西煤東輸”和“北煤南運”的最佳中轉點。

　　鐵水聯(lián)運能降低多少運輸成本，濟寧港航黨委副書記、總經(jīng)理閔維給記者算了一筆賬。他說：“西北地區(qū)產煤，東南沿海是用煤大戶，以煤炭從山西瓦塘運到揚州為例，目前有兩條路線：一條運輸成本是每噸211.74元，另一條運輸成本是每噸250.29元。而我們鐵水聯(lián)運開通后，瓦塘運來的煤炭到梁山后可以直接轉運河航運，借由大運河‘直下江南’，降低了運輸成本，每噸194.12元。”

　　閔維說:“我們現(xiàn)在正在實施三大智能化平臺建設，第一就是港口智能化平臺的建設，目前我們港口智能化建設已經(jīng)基本完成，來煤、卸煤、運煤都是智能化操作;第二就是建立我們的大宗貿易交易平臺;第三就是建設我們的物流運輸平臺。這幾個平臺正在推進實施過程中，不遠的將來，不只是煤炭，鋼鐵、糧食、鐵礦石等都可以在這里周轉。

　　變廢為寶，農業(yè)垃圾“榨”出千萬產值

　　如何推動農業(yè)綠色循環(huán)發(fā)展，肥城市走出了一條農業(yè)垃圾資源化利用的路徑。

　　日前，記者來到肥城市畜禽污染治理與綜合利用項目現(xiàn)場，巨型的厭氧反應罐引人注目，沼液提純管道上下起伏，各種設備排布規(guī)整，車間機械井然有序，廠區(qū)環(huán)境整潔干凈。

　　“我們的這個厭氧反應器是目前國內單體最大的，可容納3000噸垃圾。”站在巨大的厭氧反應罐前，肥城中持綠色生物能源有限公司經(jīng)理李慶利說。

　　“一般的企業(yè)收集畜禽糞便進行堆肥，沼氣沒提取出來，造成了浪費，也給空氣帶來了污染。我們對于畜禽糞便，基本上會榨得干干凈凈。沼氣轉化為天然氣，干物質做了固體肥料，濕物質做了液體肥料，形成閉環(huán)，其間不需要加入任何化工產品，綠色安全。”李慶利說。

　　據(jù)了解，肥城市畜禽污染治理與綜合利用項目日收運、處理廢棄物200噸，糞便120噸，果蔬垃圾50噸，秸稈30噸;經(jīng)過預處理、厭氧消化反應后，產生沼氣10000立方米，沼液90立方米，有機肥20噸。年產值達1000萬元以上。

　　南果北種，黃河岸邊種出熱帶果園

　　“來嘗嘗甜不甜。”在菏澤市牡丹區(qū)李村鎮(zhèn)王勝屯村百果香熱帶果蔬采摘觀光園，種植園的創(chuàng)辦者趙俊偉切開一個火龍果遞給記者，紅艷艷的果肉散發(fā)出一股甜香。

　　“平常你們吃的都是從南方運過來的，為了防止變質，還沒完全成熟就摘下來了。我們這都是完全成熟后現(xiàn)摘的，自然更甜。”說著，趙俊偉取了一小塊火龍果樣本放在測糖儀上。測糖儀上顯示的數(shù)值為23。趙俊偉說：“市面上的火龍果糖度一般在15度左右，23糖度的火龍果和在海南原產的火龍果比也不差。”

　　據(jù)了解，該采摘園占地200余畝，現(xiàn)有溫室大棚45個。有熱帶水果30余種，全部為綠色、無污染種植，可以做到一年四季不斷花、不斷果。

　　趙俊偉的百果香熱帶果蔬采摘觀光園被越來越多的人熟知，也引起了電商的注意。“現(xiàn)在有不少電商想銷售我家水果，但現(xiàn)在的產量僅夠消費者采摘。所以我們也希望能帶動更多人加入，擴大種植面積。我們可免費教種植技術，等水果成熟后，我們負責收果、銷售。”趙俊偉說。