今年3月，近百輛橙仕智能物流車從濟(jì)南市萊蕪區(qū)楊莊鎮(zhèn)經(jīng)由青島港后，運(yùn)抵多米尼加的圣多明各港口。
6月，橙仕汽車上險車量達(dá)305輛，位列電車資源Mini車型Top1。8月，全新車型橙仕X7正式上市。
橙仕汽車上市兩年多來，已行銷10多個國家和國內(nèi)170多個城市。
獲得山東省首張新能源汽車整車資質(zhì)牌照
橙仕汽車是濟(jì)南在新能源汽車賽道上的一支“輕騎兵”。不同于比亞迪、吉利的新能源乘用車，也不同于中國重汽主打的重卡產(chǎn)品，橙仕汽車將產(chǎn)品定位于末端物流的新能源Mini卡商用車。
橙仕汽車創(chuàng)始人劉傳富，先后參與過長城炫麗、長安鈴木、哈弗H6等幾十款車型的開發(fā)。
隨著電商產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，劉傳富發(fā)現(xiàn)了一個新能源汽車的全新賽道——末端物流，其實(shí)就是打通快遞行業(yè)“最后一公里”。數(shù)據(jù)顯示，目前在快遞配送末端有300萬輛電動三輪車的替代需求。
劉傳富的產(chǎn)業(yè)價值判斷在濟(jì)南得到認(rèn)同。萊蕪區(qū)拿出500畝土地，用于橙仕汽車打造全國唯一的生產(chǎn)基地——山東豪馳汽車制造有限公司。齊魯財金集團(tuán)先后投資5.94億元，成為第一大股東，并在公司治理、企業(yè)融資、市場開拓等方面給予強(qiáng)力支持。此外，濟(jì)南財政投資基金等也給予資本加持。
2018年，橙仕汽車智造項(xiàng)目正式落地濟(jì)南，成為國內(nèi)首個取得“雙資質(zhì)”的新建新能源商用汽車項(xiàng)目。
2020年，橙仕汽車拿到了山東省首張新能源商用車整車資質(zhì)牌照。
打造全球首款快遞小哥“專車”
長清區(qū)平安街道快遞小哥孟凡州，每天開著橙仕01新能源物流車送快遞，他是第一批新能源物流車的嘗鮮者。
孟凡州說，原來騎電動三輪車只能近距離派送，且速度慢，每天要很晚才能完成配送�，F(xiàn)在，能跑得更遠(yuǎn)，裝更多的快遞，速度快多了。“再也不用風(fēng)里來雨里去了，還可以在車子里休息一下，每個月電費(fèi)不到500元。”
2020年12月12日，橙仕汽車01在濟(jì)南下線，這是全球首款快遞小哥的“專車”。
早在2019年，為了摸清快遞配送場景需求，劉傳富來到濟(jì)南一家快遞網(wǎng)點(diǎn)，騎上三輪車送起了快遞。“在那個車上，冬天凍得手腳疼、耳朵疼，很苦很累。”劉傳富說。
在訪問了1000多個快遞小哥后，劉傳富團(tuán)隊(duì)對末端配送物流車進(jìn)行全新定義：空間比三輪車大一倍，速度比三輪車快兩倍，續(xù)航符合末端配送場景需求，能走街串巷。這就是橙仕01新能源物流車。
在核心技術(shù)上，橙仕汽車制定了600余項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，獲得了140余項(xiàng)專利技術(shù)及軟件著作權(quán)。
2022年，橙仕汽車總交付5000輛，覆蓋了京東物流、順豐、郵政等公司。
堪稱全球新能源商用汽車價格最低線
橙仕汽車今年因一系列操作而顯露崢嶸。
今年2月份，橙仕汽車宣布直降2.98萬元：橙仕01的售價從5.68萬元直接降至2.7萬元。
早在2022年5月，劉傳富就在推動一項(xiàng)計(jì)劃，希望用一款價格更低、容量是三輪車3倍的新能源物流車，完成末端配送三輪車全面置換。今年2月，這一計(jì)劃公布：售價1.88萬元。
“新車型消息公布后，就接到了客戶1萬輛意向訂單的電話。”劉傳富說，今年預(yù)計(jì)生產(chǎn)新款車1萬輛，2025年突破20萬輛。
橙仕汽車表示，今年會在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng)新。除了加大場景化產(chǎn)品研發(fā)外，還將推出租賃業(yè)務(wù)，啟動“橙仕合伙人”計(jì)劃。
目前，“拉小貨用橙仕”的宣傳已深入人心。橙仕汽車已成為新能源汽車的新勢力，正由以項(xiàng)目建設(shè)為主逐步向以產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售為主轉(zhuǎn)移。今年銷售目標(biāo)為3萬輛，是去年總交付量的6倍。
作為省重大項(xiàng)目、市重點(diǎn)項(xiàng)目、省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目庫第二批優(yōu)選項(xiàng)目，橙仕汽車用自己的實(shí)際行動，為濟(jì)南市建成國際知名、國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車生產(chǎn)基地助力。(袁家照)(完) |
