本報訊(YMG全媒體記者 楊春娜 通訊員 張路軍 攝影報道)昨天上午，在濰煙高鐵蓬萊至芝罘段施工現(xiàn)場，移動閃光焊機組正在對鋼軌連接頭進行閃光焊接和焊后正火處理。經過反復拉伸、撞軌和觀測，一條條500米的長軌變?yōu)?500米，再變?yōu)檎w無縫線路，成功完成鎖定。“鎖定軌溫要達到25℃以下才可以進行應力放散施工。”中鐵一局濰煙鋪軌工區(qū)負責人曹德志說，中午氣溫達不到應力放散施工的要求，工人就在夜間進行施工作業(yè)。
濰煙高鐵正線鋪軌自9月21日完成后，便進入了關系軌道平穩(wěn)、安全運行的長軌焊接及應力放散工序。
“長軌焊接就是把短鋼軌焊成一條完整的鋼軌。”曹德志介紹說，應力放散是舒緩鋼筋的“小情緒”，也就是在設計鎖定軌溫范圍內，將無縫線路全長扣件、防爬器等全部松開，讓其自由伸縮，把鋼軌內部的溫度應力全部放散掉，然后再重新鎖定線路。
“由于施工的溫度要求，我們白天焊軌，晚上進行應力放散。目前，焊軌及應力放散正在以每天雙機9公里的速度向前推進，右線已經達到煙臺西站，預計10月底完成正線長軌焊接和應力放散施工，11月底完成各車站站線長軌焊接和應力放散施工。”曹德志介紹說，全線長軌焊接和應力放散施工完成后將全面進入線路精搗精調和靜態(tài)驗收階段。
鋪軌工區(qū)一片忙碌，站房建設如火如荼。全線設昌邑站(既有)、灰埠站、萊州站、招遠站、龍口站(既有)、蓬萊站(既有)、煙臺西站、福山南站、芝罘站(既有)等9座車站，并通過劉家線路所、蓁山線路所連通煙臺南站和煙臺站。目前全線5座新建站房外立面施工全部完成，正在進行內部精裝和機電安裝施工。
濰煙高鐵于2020年12月正式開工建設，正線全長237.3公里，其中正線路基70.344公里、橋梁87座158.53公里、雙線隧道8座8.44公里。承載著百姓的期盼，濰煙高鐵建設已經進入了向賽場“終點”沖刺的“最后一公里”。 |
