■近3年來集裝箱吞吐量接連超越釜山港、廣州港，躍居全球第五位;在世界一流港口“前列”中實現(xiàn)進位爭先，位列全球第七
■聚焦世界級航運樞紐多維度全面發(fā)力，吸引越來越多的國際船公司和貿易公司布局青島，在金融、貿易、航運、港產城融合、網(wǎng)絡連通能力、國際轉運能力等方面不斷謀求突破
■自身生產方式發(fā)生變革，將數(shù)字化、氫能、空軌等前沿技術融入港口生產，加快向智慧綠色港口轉型
□青島日報/觀海新聞記者周曉峰
本報2月20日訊近日，滿載20.2萬噸鐵礦石的“德雷克”輪靠泊山東港口青島港前港公司76泊位，標志著山港托克公司首船自營鐵礦石成功落地青島港。
山港托克公司是山東港口與世界500強托克集團新成立的合資公司，開展電解銅內貿購銷、鐵礦石外貿進口等貿易業(yè)務。為山港托克公司快速打造“礦石超市”直供通道，促進青島外貿進出口提質上量，這背后體現(xiàn)的正是青島港在構建東北亞國際航運樞紐中心進程中綜合實力的快速提升。
航運樞紐本就是一個綜合性概念，除了運輸中轉這一基礎性服務功能外，還包括航運、貿易、金融、物流、信息、臨港產業(yè)等。作為中國第二大外貿口岸，青島港把打造世界級航運樞紐作為一項關鍵驅動引擎，推動港航全要素產業(yè)鏈縱深融合，全面實現(xiàn)港口經(jīng)濟質量變革、效率變革和動力變革。
吞吐量的增長是最直觀的指標。近3年來，在最具代表性的集裝箱吞吐量上，青島港扶搖直上，接連超越釜山港、廣州港，躍居全球第五位。與此同時，青島港聚焦世界級航運樞紐多維度全面發(fā)力，吸引越來越多的國際船公司和貿易公司布局青島，在金融、貿易、航運、港產城融合、網(wǎng)絡連通能力、國際轉運能力等方面不斷謀求突破。
數(shù)據(jù)顯示，2023年青島港新增20條航線，航線總數(shù)穩(wěn)居中國北方港口首位，外貿出口重箱同比增長12.8%，國際中轉同比增長14%，海鐵聯(lián)運箱量連續(xù)九年位居全國第一，馬士基、達飛、長榮等船公司在港作業(yè)效率排名全球第一。去年發(fā)布的《世界一流港口綜合評價報告》顯示，青島港超越安特衛(wèi)普港，在世界一流港口“前列”中實現(xiàn)進位爭先，位列全球第七。
青島港自身生產方式也在變革。將數(shù)字化、氫能、空軌等前沿技術融入港口生產，加快向智慧綠色港口轉型。不久前投用的全國首個全國產全自主自動化碼頭——山東港口青島港自動化碼頭(三期)，A-TOS、A-ECS系統(tǒng)以及首套全國產自動化電控系統(tǒng)等新技術規(guī)�；瘧�，一舉刷新了裝卸效率世界紀錄。相隔不遠的青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭，隨著最后一批14臺進行自動化改造升級的軌道吊完成試運行，場區(qū)91臺軌道吊自動化全面覆蓋，成為傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化改造的新標桿。
當前，面對紅海危機等新的港航形勢，青島港給自己定下新的目標，在提升樞紐能級、建設數(shù)智港口等方面繼續(xù)發(fā)力，不斷強化全球資源配置能力。
據(jù)了解，青島港今年將建設集裝箱內外貿樞紐，打造全國最大鐵礦石混配礦基地、全球領先油氣全產業(yè)鏈一體化基地、全球最大進口紙漿中轉分撥基地，打造中國北方“新三樣”出口示范港，擴大新興業(yè)態(tài)、內貿轉水、國際中轉三條增量通道;全速建設干散貨“數(shù)智”碼頭、“四最”糧食樞紐中心、智能化紙漿物流中心等智能化示范工程，落地沿海港口首個LNG冷能發(fā)電站，提前布局新能源加注，打造綠色能源多樣化“零碳”碼頭;計劃新開工建設11個碼頭泊位，新建成2個碼頭泊位，新建成16座糧食筒倉，新增油品碼頭通過能力995萬噸/年，新增糧食倉儲能力16萬噸，新增庫場103萬平方米，全力推進董家口港區(qū)北三突堤7-8#泊位、瑯琊臺灣作業(yè)區(qū)灣底通用碼頭等重大項目。
“2024年，我們將以‘全面突破年’為工作主題，在經(jīng)營業(yè)績、科技創(chuàng)新、項目建設、深化改革方面實現(xiàn)新躍升。”山東港口青島港有關負責人表示。 |
