2月24日，首艘中集來福士改裝建造的大型FPSO“Marechal Duque de Caxias”在引航員的安全引領(lǐng)下，歷時9小時成功離港，啟航開赴巴西。
FPSO，又名海上浮式生產(chǎn)儲油船，是集生產(chǎn)處理、儲存外輸及生活、動力供應(yīng)于一體的綜合性大型海上生產(chǎn)設(shè)施，被稱為“海上油氣處理廠”。“Marechal Duque de Caxias”總長341.2米、最大寬度77米，體量超過了目前世界上最大的航母，凈空高度43米，約10層樓高。慣性大、受風面積大、平臺盲區(qū)大、航道轉(zhuǎn)向頻繁、自身無動力，將這個龐然大物引領(lǐng)出港，對水域通航環(huán)境、作業(yè)條件、引航員的指揮協(xié)調(diào)能力、拖輪駕駛員的配合能力均提出了極高的要求。
面對挑戰(zhàn)，煙臺港引航站主動參與項目建設(shè)、對接項目需求，科學(xué)把握作業(yè)安全，組織現(xiàn)場觀摩2次、模擬試驗2次，并多次與海事機構(gòu)、中集來福士、船方、輪駁公司等開展座談交流，全面分析作業(yè)重點難點，細化操縱環(huán)節(jié)，落實安全責任，提出保障需求、完善引航方案，為煙臺海工企業(yè)發(fā)展保駕護航。
24日早上7點，煙臺港引航站7名高級引航員乘拖輪趕往中集來福士(煙臺)基地10號泊位附近。隨著距離越來越近，這個30萬噸級“海上油氣巨無霸”的身影越來越龐大。
“拖6放纜!拖24放纜!”
“拖6放纜……拖6到位!”
“拖24放纜……拖24到位!”
“拖6慢倒!”
……
在刺骨寒風中，引航員們在各自位置開始指揮拖輪啟動引航。8:30，“Marechal Duque de Caxias”開始緩緩移動，進入來福士航道，又經(jīng)過三期航道和北航道。
船體寬度占航道的近一半，出港時航道左側(cè)存在大面積養(yǎng)殖區(qū)，且船體上拖輪帶纜附近鋪設(shè)大量的管線設(shè)施，不僅操縱嚴重受限，還要完成至少4個大轉(zhuǎn)彎，整個引航過程非�？简炓絾T的技術(shù)和心理素質(zhì)。一路上，引航團隊科學(xué)分工、密切配合，一絲不茍地做好每個引航技術(shù)環(huán)節(jié)，始終控制整個拖帶船隊處于安全狀態(tài)。
16:30，隨著最后一艘輔助拖輪的纜繩解離，“Marechal Duque de Caxias”正式穩(wěn)穩(wěn)地交由遠洋拖輪駛離煙臺港。這場歷時9個小時的引航任務(wù)圓滿完成。
“Marechal Duque de Caxias”項目是國內(nèi)首例集主船體改造、全部模塊建造及集成、FPSO系統(tǒng)調(diào)試等工作于同一船廠完成的FPSO修改造項目。作為集生產(chǎn)處理、儲存卸載、人員居住、生產(chǎn)指揮于一體的“海上石油加工廠”，這艘FPSO將安裝在約2050米水深的作業(yè)地，其作業(yè)能力可實現(xiàn)日處理原油18萬桶，日處理天然氣1200萬立方米，儲油量可達145萬桶。這也是全球第一艘采用了HISEP科技的FPSO，將有效降低碳排放。自2021年中集來福士對該船的改造項目啟動時起，煙臺港引航站便持續(xù)關(guān)注其動態(tài)，三年內(nèi)多次為項目建造提供引航助力。推動中國海工制造業(yè)在優(yōu)化世界能源生產(chǎn)和安全、助力全球低碳減排的征程上破浪前行，煙臺引航再建新功。
此次引領(lǐng)無動力FPSO“Marechal Duque de Caxias”出港，充分體現(xiàn)了煙臺港引航站深挖服務(wù)潛力、勇挑重擔的攻堅精神，在贏得企業(yè)的贊譽、行業(yè)的認可和社會的肯定的同時，也為國內(nèi)類似引航任務(wù)積累了寶貴經(jīng)驗。煙臺港引航站將繼續(xù)秉承精益求精、開拓創(chuàng)新的工匠精神，在引航新征程中攻堅克難、砥礪奮進，主動匹配港口發(fā)展需求，發(fā)揮引航人應(yīng)有的擔當和作為。
記者 張孫小娛 通訊員 刁翔宇 攝影報道 |
