臨近春節(jié)，在北京工作的宋磊規(guī)劃起了自己的回家路，與往年下了高鐵再倒汽車不同，今年出了高鐵站就能到“家門口”。

　　2024年，濰煙高鐵建成通車，新建灰埠、萊州、招遠、福山4座車站，煙臺全域?qū)崿F(xiàn)縣縣通高鐵。今年一季度列車運行圖中，鐵路部門增開鄭州、北京、成都、沈陽方向4對直通旅客列車經(jīng)由濰煙高鐵運行，保障春運出行。

　　2024年全省高鐵通車里程突破3000公里，居全國第一位。作為鐵路工作者，中國鐵路濟南局集團有限公司濟南站濟南客運車間值班站長王孜慧代表感受很深：“去年一年，濟南站全年增開直通列車36列，開行濟青快線17對，全年完成發(fā)送旅客達6560.5萬人次。不管是通勤探親還是奔赴詩與遠方，山東旅客的出行選擇越來越多。”

　　成績有目共睹，但加力突破仍有很大空間。“未來哪些交通項目能夠列入規(guī)劃?”“交通大省如何自我定位，謀求更大突破，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供保障支撐?”記者帶著大眾新聞互動活動中網(wǎng)友們的提問走進兩會會場，尋找答案。

　　政府工作報告提出，圍繞統(tǒng)籌推進高鐵、貨運鐵路、公路、機場、內(nèi)河航道、港口等交通設(shè)施互聯(lián)互通、織密成網(wǎng)，繪制好2025年、“十五五”時期、到2035年及中長期“三張圖”。

　　“堅持項目為王、搶抓機遇，全力推動現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)。”省交通運輸廳黨組書記、廳長于永生代表表示，將重點圍繞“兩重”項目和“兩新”政策實施，謀劃實施交通重點項目“三張圖”，并根據(jù)政策變化動態(tài)調(diào)整項目。2025年，全力推進雄商、津濰、濰宿高鐵，濟南機場二期改擴建和濟南機場快速通達等141個重點項目建設(shè)，著力抓落地開工、抓建設(shè)推進、抓投產(chǎn)達效。

　　作為全國20個國際性綜合交通樞紐城市之一，青島在“三張圖”中占據(jù)重要位置。青島市交通運輸局副局長張子木委員介紹，青島將結(jié)合自身實際，充分釋放交通效能。其中重點包括加強青島港與黃渤海區(qū)域港口功能的協(xié)同布局，打造世界級海洋港口群。加速機場擴容增效，提升臨空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)水平，建設(shè)立體暢達、輻射全球的航空樞紐。同時，發(fā)揮青島市四港聯(lián)動優(yōu)勢，完善內(nèi)陸港布局，加速提升中歐班列(濟青)集結(jié)中心貨源集聚能力，開辟國際道路運輸(TIR)新路徑，構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流體系。

　　如果說海洋是青島的核心資源，那么內(nèi)河則是濟寧的突出優(yōu)勢。2024年，濟寧市港口貨物吞吐量達到9600萬噸，集裝箱吞吐量超43萬標箱，連年實現(xiàn)跨越式增長。“內(nèi)河航運的成本優(yōu)勢突出，應(yīng)建好各種服務(wù)設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施。”濟寧能源發(fā)展集團黨委書記、董事長張廣宇代表認為，通道經(jīng)濟發(fā)展迎來最佳機遇，山東應(yīng)融入粵魯蘇皖贛國際物流大通道，放大當?shù)禺a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，拓寬山東當?shù)禺a(chǎn)業(yè)聚集能力，發(fā)展國際通道經(jīng)濟。“只有真正搞好區(qū)域協(xié)作，利用好京杭運河內(nèi)河航運優(yōu)勢，才能真正把貨運成本降下來，把物流服務(wù)能力提上去。”他說。

　　“公鐵水空”中，天空無疑是未來發(fā)展的一個“增長極”。各地競逐“天空之城”，我省及各市相繼出臺了低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案，濟南、青島、濱州等地依托前些年積累探索，加快發(fā)展速度，正逐步形成特色發(fā)展局面。

　　濱州市副市長、市工商聯(lián)主席杜玉杰委員認為，要搶抓發(fā)展機遇，加速運輸機場和通用機場布局。著力提升青島、濟南機場的國際化水平，加速構(gòu)建對外開放新高地。加快推動航空物流通道建設(shè)，逐步構(gòu)建起與雙循環(huán)相適應(yīng)的國際國內(nèi)航空物流通道格局。加快通用機場的建設(shè)布局以及無人機機場和起降點的規(guī)劃，提高通用機場的覆蓋范圍和可達性。強化地面交通與通用機場、起降點之間的銜接，鼓勵開發(fā)低空飛行服務(wù)、觀光旅游等特色項目，打造更多應(yīng)用場景，為加快低空經(jīng)濟發(fā)展賦能。