作為沿海經(jīng)濟大省，山東南下通道正不斷加密。

　　目前，山東與江蘇連通的既有快速鐵路主要是京滬高鐵以及青鹽鐵路，一條從濟南出發(fā)，從魯南進入江蘇，屬于內(nèi)陸通道;一條從青島出發(fā)，沿江蘇東部南下，屬于沿海通道。

　　隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，兩條通道上的客流量不斷增加，京滬高鐵濟南到徐州段節(jié)假日時高度飽和;青鹽鐵路設計時速較低，在青島都市圈獲批成立后，已不能較好地負擔當?shù)啬舷碌男枨蟆?/p>

　　開辟新的南下通道，對于山東至關重要。

　　在國家鐵路建設的東風下，京滬高鐵二通道山東段正在加快建設，該線從魯南地區(qū)進入蘇北;京雄商高鐵山東段取得多處進展，未來可從菏澤南下直達河南省商丘市。濟棗高鐵也已打通多處關鍵節(jié)點，未來連接徐棗鐵路進入江蘇。不久的將來，山東將增加三條新的南下通道。

　　除此之外，山東也規(guī)劃了新的南下通道。記者查閱《山東省高速鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃示意圖》發(fā)現(xiàn)，山東南下還有多條正在研究的新線路。除了連接徐州城區(qū)，山東還曾規(guī)劃從濟棗高鐵延伸，連接江蘇新沂，也就是此前提及的棗新高鐵。

　　記者曾就徐菏高鐵相關話題采訪有關部門，多位工作人員表示，該線正在爭取納入國家規(guī)劃，未來從徐州連接菏澤南部區(qū)縣。

　　濟南“米”字形高鐵中的濟濟高鐵也規(guī)劃有南延線路，將從濟寧一路直達徐州;在臨沂，山東還規(guī)劃了臨連城際鐵路，連通江蘇省連云港市。

　　這些項目，不僅能打通山東南下新路，更在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、路網(wǎng)完善等方面具有不可估量的價值。(于泊升)(完)