創(chuàng)新一:多星發(fā)射
據(jù)介紹,長征六號首飛箭采用了一箭20星狀態(tài),將20顆衛(wèi)星送入了預定的軌道,在國內(nèi)屬于首次。
同時,為了滿足多星發(fā)射的需求,長征六號火箭還在國內(nèi)首次采用了全透波衛(wèi)星整流罩,使衛(wèi)星整流罩具備了全向透波能力,有力改善全箭力學環(huán)境和衛(wèi)星環(huán)境條件。
通過對多星發(fā)射技術的探索,還形成了系列化、標準化的多星發(fā)射接口,為今后進一步降低衛(wèi)星發(fā)射成本、提升多星發(fā)射能力奠定了技術基礎。
創(chuàng)新二:綠色環(huán)保
據(jù)火箭研制方中國航天科技集團公司介紹,長征六號運載火箭作為我國新一代運載火箭中第一型投入發(fā)射應用的火箭,首次采用了我國最新研制的高壓、大推力、無毒、無污染的補燃循環(huán)液氧煤油發(fā)動機。
為了獲得更大的運載能力,長征六號火箭采用了一系列全新的設計方案,獨特的發(fā)動機氧箱自生增壓技術即是一個最大的亮點。長征六號還創(chuàng)造性地使用了發(fā)動機燃氣滾控系統(tǒng),利用一級發(fā)動機渦輪泵后引出高溫高壓富氧燃氣,與發(fā)動機一起對火箭進行滾動姿態(tài)控制,保證火箭飛行過程中的姿態(tài)穩(wěn)定,在國際上屬于首創(chuàng)。
長征六號成功發(fā)射有效驗證了我國在大推力、高可靠性、高適應性、低成本、無毒無污染運載火箭領域的關鍵技術突破,標志著我國在運載火箭現(xiàn)代化、推進劑無毒化方面邁出了堅實一步,也拉開了我國新一代運載火箭投入使用的序幕。
創(chuàng)新三:測發(fā)“三平一快”
在傳統(tǒng)概念中,火箭執(zhí)行發(fā)射任務,都需要分段運輸至發(fā)射場,再在塔架上完成各子級的垂直吊裝總裝和測試。長征六號針對后續(xù)衛(wèi)星發(fā)射的需求,在國內(nèi)運載火箭領域創(chuàng)造性地采用了“三平”測發(fā)模式,對現(xiàn)役火箭的測發(fā)模式進行了一次徹底的變革。
所謂“三平”,即“水平整體測試、水平整體星箭對接、水平整體運輸起豎發(fā)射”�；鸺谒綘顟B(tài)下在廠房內(nèi)完成全箭總裝和測試,包括與衛(wèi)星的對接,同時將整發(fā)火箭水平放置于專門研制的自行式整體運輸起豎車上,由起豎車將火箭水平運輸至發(fā)射工位,并完成水平對接、翻轉起豎、垂直定位、燃料加注和發(fā)射等動作。整個過程一氣呵成,大大簡化了發(fā)射區(qū)操作時間和發(fā)射臺占用時間。按照設計,采用“三平”測發(fā)模式的長征六號的發(fā)射準備周期僅需7天,有力適應衛(wèi)星發(fā)射低成本、短周期的需求。
創(chuàng)新四:航天“智造”邁向4．0
據(jù)介紹,長征六號在設計中采用了全箭數(shù)字化協(xié)同研發(fā)及一體化總裝集成技術,形成了從總體到分系統(tǒng)到重要單機、自頂向下的數(shù)字化設計流程,建立覆蓋總體、分系統(tǒng)及關鍵單機的三維數(shù)字樣機,大大降低了研制成本。
為了更好地降低火箭自身重量,長征六號運載火箭首次采用了大溫差隔熱復合材料夾層共底貯箱。由于長征六號使用的液氧／煤油發(fā)動機,貯箱采用夾層共底結構形式,就意味著夾層共底要承受液氧、煤油兩個獨立系統(tǒng)的正壓、反壓載荷,同時還要抵抗液氧和煤油之間將近200攝氏度的溫差。試驗、改進、研制……16個月,22個貯箱,六次低溫加注、強度試驗,最終攻克了夾層共底研制難題,并掌握了激光掃描及仿形加工、結構件整體膠接成型等關鍵制造技術。
研制中的另一道難關是低溫閥門的研制。工作環(huán)境的溫差變化容易造成閥門產(chǎn)品的收縮、膨脹變形,從而影響氣密。液氧溫度低至－183℃,作為火箭管路中的關鍵部件,閥門必須適應從－196℃到50℃的大溫度跨差工況要求,這就對閥門的原材料選型、零件機加工精度、裝配試驗維護等產(chǎn)生了一系列的影響。長征六號的低溫閥門有40多種、90余件,零件生產(chǎn)的精度有的要比常溫閥門精確上10倍。為了將在溫度變化情況下的變形減到最小,技術人員開展了為期10個月艱苦卓絕的攻關和試驗,最終攻克難關,掌握了低溫閥門研制技術。
(據(jù)新華社北京9月20日電)
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