齊魯晚報(bào)訊(記者 陶相銀 王震)人們往往把目光和話題聚集在公眾人物身上,很少有人關(guān)注那些招之即來(lái)、揮之即去的群體,比如代駕司機(jī)。在這個(gè)巨大的城市里,他們毫不起眼地被淹沒(méi)其中,但在公眾視野之外,他們同樣有著一個(gè)豐富的世界。
他們聚集在燈火輝煌的酒店、KTV周邊,在他人的觥籌交錯(cuò)間靜候一單生意。他們?cè)诎盐辗较虮P(pán)的同時(shí),也在彌漫的酒味兒中圍觀他人或悲或喜、或亢奮或頹然的形形色色的人生片段。
多數(shù)代駕司機(jī)
都是第二職業(yè)
1月11日夜間,邵志超把妻子和8個(gè)月大的女兒送到了父母家,直到8點(diǎn)多才走上街頭,打開(kāi)軟件,在寒風(fēng)勁吹的街頭邊溜達(dá)邊等待訂單出現(xiàn)。若在平時(shí),他完全可以到某個(gè)酒店的大堂里坐著,跟同行們聊天,順便向一些酒局散場(chǎng)的人發(fā)名片。而這個(gè)夜晚,他沒(méi)打算多干,“媳婦發(fā)燒了,晚上還得回家給孩子洗澡。”
和其他代駕司機(jī)一樣,“趴活”的時(shí)候邵志超時(shí)刻把手機(jī)握在手中,生怕聽(tīng)不見(jiàn)訂單響起的聲音,訂單一來(lái)就得馬上給顧客打電話。
除了正常穿著,邵志超的工作服就是一個(gè)馬甲,馬甲胸前的LED胸牌閃爍出他的所屬公司——紫星代駕。
“這個(gè)工作比較自由,老板說(shuō)了‘想掙錢就出來(lái)干活,不想掙錢在家歇著也沒(méi)人管’。”邵志超說(shuō),“錢是給自己掙的,只要不懶就有錢掙。”
這個(gè)時(shí)候,邵志超的老板也沒(méi)閑著,盡管軟件可以智能地直接往路面上分配訂單,他還是為了“踏實(shí)一些”選擇值班。紫星代駕的老板叫戚維峰,“2013年就開(kāi)始干代駕公司,中間‘死’過(guò)一次,去年又重新開(kāi)辦起來(lái)了。”
2013年,威海有七八家代駕公司,2016年增至十五六家,至今又降至七八家。“代駕市場(chǎng)還不大規(guī)范,本小利薄,不是很好干。”戚維峰說(shuō),“別的公司是從司機(jī)身上抽取10%到20%的提成,我這里是每月收400塊錢的管理費(fèi)。”紫星代駕有50名代駕司機(jī),但這并不代表戚維峰每月能掙到2萬(wàn)元,“搞培訓(xùn)、買商業(yè)險(xiǎn),都是不小的成本。”
“收管理費(fèi)而不收提成,就是讓司機(jī)覺(jué)得每筆錢是給自己掙的。”戚維峰說(shuō)這是自己的獨(dú)到之處,“全職司機(jī)一個(gè)月能掙1萬(wàn)多,只干夜班的也能掙四千左右。”
目前,威海街頭約有800名代駕司機(jī),絕大多數(shù)是“夜班兼職”。戚維峰并不認(rèn)可“兼職”這個(gè)說(shuō)法,“叫‘第二職業(yè)’更合適。公司跟他們簽訂了合同,這就是一份工作,不是想來(lái)就來(lái)想走就走的那種散兵。”
每晚接三四單
月掙三四千元
戚維峰說(shuō),代駕司機(jī)都是“缺錢花才來(lái)干這個(gè)的”。
32歲的邵志超在一家公司上班,“每月兩千五六百塊錢,不夠開(kāi)銷”。去年5月份,女兒出生后,妻子辭職干起了全職媽媽,家庭收入驟減,花銷卻飆升,邵志超不得不把業(yè)余時(shí)間從“看孩子”挪用到“第二職業(yè)”上,“每天晚上干幾小時(shí),一個(gè)月就能掙三四千。”
每晚平均能接到三四個(gè)訂單,掙錢多少則取決于運(yùn)氣,“好的話能掙好幾百,差的話就只有幾十塊錢。”這種運(yùn)氣跟訂單的遠(yuǎn)近有直接關(guān)系,訂單若是集中在市區(qū)短短幾公里范圍內(nèi),他就可以不斷接單、送客、再接單,收入不會(huì)少;而如果訂單較遠(yuǎn),不能推卻的訂單就往往要耗去半夜,“前幾天,從市區(qū)送一個(gè)顧客去溫泉鎮(zhèn),都走到山里去了,這單掙了70多塊錢,一晚上也就干了這一單。”為了這一單,他從山里步行5公里走到了江家寨,打電話喊來(lái)父親,父親騎摩托車把他接回了家。
有時(shí),長(zhǎng)距離訂單也是非常劃算的,邵志超曾接過(guò)去往榮成石島的單,“80多公里,一單200多塊錢,再花幾十塊錢搭順風(fēng)車回來(lái)。”去年夏天,他也送過(guò)去往文登區(qū)、乳山市的顧客,“文登那一單是大半夜騎電動(dòng)車回來(lái)的,乳山那一單實(shí)在太遠(yuǎn),找個(gè)旅館睡了半宿,大清早坐客車趕回來(lái)上班。”
收工后如何返程是代駕司機(jī)們最為頭疼的事,拼車、打車、騎共享單車,乃至步行都是選項(xiàng),最好的選項(xiàng)是就地再接一個(gè)能回到離家不遠(yuǎn)的訂單,但這種訂單出現(xiàn)的幾率很少。他們的選擇往往是把折疊電動(dòng)車擱到顧客的后備廂里,騎行回來(lái),但這個(gè)選項(xiàng)只是夏夜的明智之選。邵志超開(kāi)著自己的車出門(mén),但返程往往是靠父親,“一般都是我爸騎摩托車去接我,否則掙的錢又花在打車上了。”
在寒風(fēng)里哆嗦十幾分鐘后,一個(gè)訂單如愿而至。邵志超趕緊打電話過(guò)去,“哥,我5分鐘內(nèi)到,您看行不行?”顧客在古寨西路,邵志超不得不趕緊驅(qū)車趕過(guò)去,“5分鐘內(nèi)必須趕到,這是公司的規(guī)定。”
代駕司機(jī)都有著被分配好的活動(dòng)范圍,邵志超的范圍是文化路的珍珠利華酒店到體育場(chǎng)一帶,這段長(zhǎng)約3公里路段周邊的百余家大小飯店、夜總會(huì)都是他的“地盤(pán)”。接第一單時(shí),邵志超往往是開(kāi)著自己的車去接,之后接單還是要看運(yùn)氣,運(yùn)氣好的話能就地繼續(xù)接單,運(yùn)氣不好就要想辦法再回到自己的“地盤(pán)”上等候下一單的出現(xiàn)。
行業(yè)門(mén)檻不高
只能盡力規(guī)范
21時(shí)前,5公里以內(nèi)收費(fèi)是28元,21時(shí)至次日1時(shí)是38元,1時(shí)后則漲為48元。除了起步價(jià),每超過(guò)1公里加5.5元。“這個(gè)價(jià)不算便宜。”戚維峰說(shuō),“所以,找代駕的人一般是有守法意識(shí),有素質(zhì),收入較高的人,一般情況下,我們不會(huì)跟顧客發(fā)生糾紛。”
雖然干代駕的時(shí)間只有8個(gè)月,邵志超已經(jīng)開(kāi)遍了各種車型,聽(tīng)過(guò)各種方言乃至外語(yǔ),見(jiàn)過(guò)形形色色的人。
“眾人皆醉我獨(dú)醒”的滋味兒并不好受。在酒精的刺激下,很多人一改平日的樣子。有人為了從80元的代駕費(fèi)中砍價(jià)20元而大為光火,邵志超則在顧客的咒罵聲中沉默著離開(kāi),“白干就白干,跟醉漢糾纏是件很無(wú)聊的事。”有人醉倒在車內(nèi)昏迷不醒,邵志超在他的車內(nèi)坐了足足半宿直到他醒來(lái),“必須確保顧客安全。”有的顧客上車后一言不發(fā),邵志超便在征求路線后默然駕車前行;有的顧客則亢奮地東扯西扯,邵志超只能出于禮貌回答幾句;有的顧客會(huì)遞根煙過(guò)來(lái),煙癮很大的邵志超卻不能接,“妨礙安全駕駛的事一概不能做,包括聊天。”
成為代駕司機(jī)的門(mén)檻很低,有駕照、車技熟就差不多了,面試就跟相面差不多,“看看這個(gè)人是不是很和善,是否容易跟人溝通,單純地從一些表面現(xiàn)象來(lái)決定是否錄用。”作為老板,戚維峰不是不想深入地了解應(yīng)聘者的底細(xì),但這些個(gè)人信息顯然是他無(wú)法掌握的,他甚至希望公安部門(mén)能幫著代駕公司把把關(guān),“想看看這人有沒(méi)有犯罪記錄,是不是經(jīng)常交通違法,但這些也只有警察能做到。”
為了盡可能地規(guī)范,戚維峰在公司的培訓(xùn)上下足了功夫,從禮貌用語(yǔ)到規(guī)范操作事無(wú)巨細(xì),以致有些司機(jī)覺(jué)得這是在“伺候財(cái)主”。“比如說(shuō)要誠(chéng)信,說(shuō)幾分鐘內(nèi)到就幾分鐘內(nèi)到;還比如說(shuō)要周到,打開(kāi)車門(mén),把手搭在車門(mén)上,防止顧客碰頭;開(kāi)車后,要問(wèn)速度是不是合適、顧客舒服不舒服。如果被顧客投訴了,這個(gè)司機(jī)就要被扣分,被相應(yīng)地從平臺(tái)扣除一些費(fèi)用。”
“大家都是想靠多出點(diǎn)力掙點(diǎn)辛苦錢。”戚維峰說(shuō),代駕司機(jī)中甚至也會(huì)有女人,“很少,估計(jì)現(xiàn)在全威海也就幾個(gè)女的。”幾年前,紫星代駕也有過(guò)一名唯一的女代駕司機(jī),“她一出車我們就擔(dān)心”,果不其然,這名女司機(jī)在被一名醉酒顧客強(qiáng)行抱了一次后辭職了,“女人干這行更不容易,總有些人不懷好意……”
有人欣然而至
有人憤憤離開(kāi)
在代駕行業(yè),人來(lái)人往永遠(yuǎn)是正在進(jìn)行時(shí),不時(shí)會(huì)有新人欣然而至,同樣也會(huì)有舊人憤憤離開(kāi),這種“第二職業(yè)”注定只是多數(shù)人的兼職選項(xiàng)。“有人在各個(gè)平臺(tái)間跳槽,也有人干一天就不干了。”戚維峰想盡辦法來(lái)穩(wěn)定隊(duì)伍,“把人品好的老司機(jī)留住就是留住了骨干力量。”為了留住人,逢年過(guò)節(jié)發(fā)福利是必須有的,司機(jī)過(guò)生日也要送個(gè)大蛋糕。
冬天,訂單集中在20點(diǎn)到21點(diǎn)之間。
時(shí)間已過(guò)21點(diǎn)半,邵志超遲遲沒(méi)有等到第二單,他決意不再等下去,妻子和女兒還在等著他。說(shuō)起女兒,邵志超不由自主地泛出微笑,“感覺(jué)一切都是為了她活著。”
坐公交車再步行幾百米,他順利取回了自己的車,趕到父母家再載上妻兒回家。下車時(shí),女兒已經(jīng)睡著,趴伏在邵志超的肩頭,邵志超小心翼翼地把毛巾被給女兒捂得更嚴(yán)實(shí)一些,仿佛肩上扛著整個(gè)世界。
與此同時(shí),還有眾多的代駕司機(jī)正穿梭在大街小巷之中,每多接一單就多掙幾十元錢,可以用來(lái)?yè)Q取父母的藥片和孩子的新衣服。
幾個(gè)小時(shí)后,太陽(yáng)還照常升起,他們又將出現(xiàn)在“第一職業(yè)”的崗位上謀生。 |
