公告稱(chēng)，新一輪的招標(biāo)與第一輪投標(biāo)類(lèi)似，整個(gè)項(xiàng)目工程仍將采用“一站式方案”。最終中標(biāo)的企業(yè)必須有能力保證列車(chē)完整的運(yùn)行功能和安全性，同時(shí)能夠接受為期５年的試運(yùn)營(yíng)維護(hù)。２０１５年１月１４日將正式發(fā)布開(kāi)標(biāo)信息，整個(gè)投標(biāo)時(shí)間為１８０天。為了保證招標(biāo)程序的透明度和合法性，墨西哥著名工程師溫貝托·桑蒂拉·迪亞茲將作為獨(dú)立的社會(huì)代表全程參與監(jiān)督整個(gè)招標(biāo)過(guò)程。

　　作為墨西哥迄今最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，墨西哥城至克雷塔羅的高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)２１０公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３００公里，合同金額約４４億美元。

　　２０１４年１１月，墨西哥通信和交通部宣布由中國(guó)鐵建牽頭的國(guó)際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高鐵項(xiàng)目，旋即又宣布取消中標(biāo)，將重啟招標(biāo)程序，這引起國(guó)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑。