最近每天凌晨3點多，河南中牟縣刁家鄉(xiāng)的蔣中寶、陶鳳英就得從被窩里爬起，趕到田地里。今年，這對夫婦種了8畝大蒜，其中早熟蒜有3畝，這兩天已經成熟。蔣中寶說，這幾畝地是他家的主要收入來源。
河南中牟縣是我國大蒜之鄉(xiāng)，每年銷售量在10萬噸以上，其中出口量一度占比高達1/3。4月25日，南都記者在刁家鄉(xiāng)田間看到，類似蔣中寶這樣的蒜農手持小鏟在田間挪動，挖蒜、剪蒜稈、去蒜根、裝袋，其中大都是中老年人。
往年，12小時后，這些剛出土的鮮蒜，將會被販子收走，在全國各個批發(fā)市場短暫集散后，送達超市、菜市場。蔣中寶、陶鳳英家的收成都寄托在蒜販子口中浮動的數字上。不過，根據農業(yè)農村部數據，今年4月，國內大蒜批發(fā)均價下跌了59 .11%，而國內最大的批發(fā)市場北京新發(fā)地的數據顯示，日前鮮蒜的價格已經跌到8毛一斤。
面對惡化的行情，以低價和拼單等營銷模式在微信朋友圈中壯大的拼多多，似乎給了他們一條新的出路。4月25日，中牟大蒜2000畝的出口級優(yōu)質大蒜在拼多多公益項目“一起拼農貨”中，以5斤9 .6元的價格上線。
這個充斥著9 .9元包郵商品的極具鄉(xiāng)土氣息的電商購物平臺，近期和抖音一塊成了千萬流量級網紅。在多份數據報告里，拼多多2017年的G MV規(guī)模已經僅次于手機淘寶和京東兩大巨頭，排名第三。這個平臺甚至被業(yè)內解讀為沖破廣大價格敏感型用戶圈層的破壁者。但另一方面，在消費者口口相傳的社交渠道中，拼多多又與刷單、售假、質量差、山寨假貨等鋪天蓋地的負面評價形影不離。
互聯網從來都不缺現象級產品，但從產品質量到商業(yè)模式在業(yè)內評價中都呈現兩極分化的拼多多也實屬罕見。拼多多，究竟是網紅，還是“網騙”?
壓縮到極限的成本：0.3-0.5元的利潤
15元包郵15個獼猴桃，當“五環(huán)內”消費者還在質疑爭論這個產品價格真假的時候，他們的父母或許每天在微信群發(fā)的正是類似的這種拼團鏈接。這正是拼多多得以迅速崛起的法寶：以低價團購形式，用戶自發(fā)地在微信拉人拼團，獲取流量;用戶自發(fā)在微信分享爆款引流商品，把更多在意價格的用戶吸引過來。
南都記者上線拼多多APP發(fā)現，該平臺的價格確實驚人，9.9元包郵的T恤，7.8元包郵的2盒鐵觀音，9.8元的夏天空調涼被，6.9元的日本進口拖鞋，19.9元的英國進口時尚腕表赫然陳列在醒目位置。男裝牛仔褲拼單價格普遍不超過30元，甚至最低的價格僅為19.9元全場包郵，而在淘寶APP上，搜索男裝牛仔褲最低也需69元。
在上游原材料、人工成本普遍水漲船高的當下，拼多多的低價從何而來?
“通過拼單，如果能形成單品爆款，商品訂單達到一定的規(guī)模，就能提高議價能力”，4月25日，在河南省中牟縣，河南以果農業(yè)科技有限公司總經理張銀杰這樣告訴南都記者。這意味著，爆款銷售可以促進供應鏈集約化，從而降低各類倉儲、物流成本。
南都記者了解到，4月25日當天，24小時內，河南中牟縣5斤9 .6元的大蒜，最終完成了46943個訂單，銷售額55 .7萬元，銷售大蒜33.64萬斤。
“大蒜的收購價每斤約1元左右，物流費3.5元，人工費4毛，包裝費1.3元。”張銀杰向南都透露。
乍看之下，5斤9 .6元的大蒜成本似乎超出了拼團銷售價。對于這一疑問，張銀杰在南都記者的追問下坦承，由于大量發(fā)貨，這些大蒜的包裝材料、包裝尺寸較為穩(wěn)定單一，更方便管理，在物流上往往可以得到優(yōu)惠，物流和包裝費用可以拿到協(xié)議價，“一單大蒜到最后還是有3毛到5毛的利潤空間。”而南都記者了解獲悉，蔣中寶、陶鳳英這樣的農戶，今年每斤大蒜的收購價比市價高出了0.15元。
經營風險轉嫁物流：3.5元/單是快遞發(fā)貨成本
“一單拼團價3.5元，包括商品價和快遞費，這種單一般不賺錢，有的更是虧本貼錢，目的是為了把買主引流到自己的商店，讓買主消費其他產品。”拼多多的一位商家近日告訴南都記者，在這些成本當中，快遞費因地方而異，比如說深圳華強(21.860， 0.02， 0.09%)北，每天如果有50-100單，快遞費可以談到3-3.5元/單;而如果每天的訂單量達到1000單以上，可以談到2.6元-2.8元/單。“這種價格，大多數快遞公司都可以談得到，比如三通一達、百世匯通。”“拼多多也會把部分廣告費作為物流補貼，獎勵給部分商家。”物流專家徐勇告訴南都記者。
不過，快遞網點并不歡迎拼多多這樣的訂單。“3.5元是我們一單快遞的發(fā)貨成本價，這個根本賺不了錢，現在我們不接拼多多的單了。”越秀區(qū)一家中通快遞的網點負責人向南都記者透露，對于這種不賺錢的單，快遞商家也“基本不做售后，包裹丟了都不會有人跟進，也沒人管”。
根據國家郵政總局披露的數據，2017年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成400.6億件，同比增長28%;業(yè)務收入累計完成4957.1億元，同比增長24.7%。收入增速再度低于業(yè)務增速，這意味著，快遞的件均收入繼續(xù)逐年降低。
南都記者查詢資料發(fā)現，申通2013年到2015年的單件收入水平分別為3.34元、2.43元和2.92元;而圓通、中通2016年上市之初，每單收入分別是2.43元和2.06元，每單分別賺0.236元和0.415元。
“近幾年快遞企業(yè)的成本不斷上升，包括人工、面單原料、租金等成本都在上升，快遞企業(yè)的日子很難過。在這個狀態(tài)下，快遞價格還一直下降，正是價格戰(zhàn)惡性競爭導致的。”有物流業(yè)人士透露，2017年春節(jié)過后，中國快遞癱瘓被大面積曝光，快遞員不跑快遞，都去送外賣了，特別是沒有歸屬感的快遞加盟企業(yè)，末端站點的不穩(wěn)定性，成為了傳統(tǒng)快遞發(fā)展的軟肋。
“快遞業(yè)粗放式的低價競爭亟待轉型。事實上，快遞領域單件的最低運營成本在2.5元左右，這意味著，快遞業(yè)現在的低價競爭幾乎逼近紅線了。”上述不愿透露姓名的物流業(yè)人士表示，從這個角度來說，那些長期依靠低價快遞支撐的網上商家，需要加快轉型速度。
有乳業(yè)品牌相關負責人告訴南都記者，“就品牌來說，拼多多并不適合我們這種低毛利的產品，物流成本太高了。而且我們所有平臺都是控價的，拼多多一味強調低價，并不適合我們這種已經形成品牌的企業(yè)，除非是新品的一次性促銷。” 1/2 1 2 下一頁 尾頁 |
