經(jīng)濟導(dǎo)報記者 杜楊
日前，因“低價傾銷”，百世快遞、極兔速遞被浙江省義烏市郵政管理局處罰。在采訪中有受訪者向經(jīng)濟導(dǎo)報記者證實，極兔在濟南的快遞單價最低1.2元，“低價傾銷”實至名歸。然而，低價攪局，極兔并沒有在濟南掀起太大風(fēng)浪：社區(qū)快遞終端不愿推薦，一些企業(yè)甚至都沒聽說過極兔。
究其原因，這或與山東非極兔重點推廣區(qū)域，以及阿里旗下各平臺(即“淘系”)商戶有意無意排他有關(guān)。與此同時，時下快遞終端又開始引導(dǎo)“送貨上門”。受訪人士表示，既然是大勢所趨，索性幾家快遞公司一起落實，并將服務(wù)費用適當上浮，繼而也讓行業(yè)脫離被“低價傾銷”的困擾。
天上掉下個“攪局者”
當知道極兔的單價時，中通快遞負責(zé)濟南市中區(qū)建設(shè)路沿線某片區(qū)的快遞員劉波有些心慌：“單價一塊二，幾乎是我們的三分之一!以后還怎么競爭啊!”
所謂快遞單價，指的是快遞員每收一單寄件，向母公司繳納的費用。以常見的“三通一達”以及極兔為例，山東省內(nèi)寄件的“起步價”都是每單8元。按照慣例，發(fā)件客戶將這8元交給快遞員，快遞員再將單價上繳后，之間的差價自己即可自由支配。
在濟南市場，“三通一達”等快遞公司在多年的“磨合”后，單價都維持在4元左右;而快遞員也會從4元的差價中適當讓利，以維系客戶。
劉波也不例外，他跟建設(shè)路沿線一快遞驛站合作，后者代他收寄件，4元的差價雙方分成。而極兔的單價在1.2元，意味著可分成的差價接近7元!“如果驛站再給客戶報價便宜2元，客戶就都去他們家了。”劉波向經(jīng)濟導(dǎo)報記者抱怨。
經(jīng)濟導(dǎo)報記者的采訪證實了劉波的擔(dān)憂。據(jù)該快遞驛站負責(zé)人張志勇介紹，2020年9月前后，極兔的快遞員已經(jīng)開展業(yè)務(wù)了。“最早我只是代收派件，收一單幾毛錢的包裹保管費。”他向經(jīng)濟導(dǎo)報記者回憶，“當時感覺他們家的單量跟‘三通一達’差不多。”
后來極兔也想加深合作，要張志勇代收寄件，并承諾高額分成：因為極兔單價低至1.2元，即便為寄件客戶讓利到每單6元，張志勇和極兔快遞員的分成依然要比“三通一達”多。
一般認為，行業(yè)后來者要想立足市場，適當讓利是不可避免的，但極兔的讓利似乎有點過頭。公開信息顯示，義烏地區(qū)的快遞最低單價降到了1元以下，其中的“攪局者”正是極兔。也正因如此，極兔才被責(zé)令整改。
巧合的是，在責(zé)令整改消息被確認的當天，國內(nèi)快遞龍頭順豐控股(002352)來了個一字跌停板，投資者紛紛把兩件事聯(lián)系起來解讀，笑言極兔這個“攪局者”不簡單。
市場爭奪風(fēng)平浪靜
不過在濟南市場，極兔似乎沒掀起太大的風(fēng)浪。
面對著高額的分成，張志勇拒絕了極兔加深合作的請求，“因為我還要承接‘淘系’退件。”
原來，淘系”的退件，系統(tǒng)會自動派給轄區(qū)快遞驛站，并由系統(tǒng)指定的快遞公司——主要就是“三通一達”來負責(zé)。收益與驛站代收寄件相同。
“如果我真的以每單6元的價格推薦極兔，顧客就會理解為‘在我這里寄件優(yōu)惠2元’，繼而要求‘三通一達’負責(zé)的退件也優(yōu)惠2元。”考慮到這些，張志勇馬上打消了合作的念頭，“退件的單價又高，快遞員也要拿一部分，每單6元我根本沒錢賺。”
最后，他同意極兔快遞員把自己的二維碼貼在墻上，“顧客想發(fā)極兔，自己聯(lián)系快遞員即可，我不參與;顧客寄件我也不推薦極兔，當然我自己寄件還是要用極兔，畢竟便宜嘛!”
張志勇估計，極兔在各社區(qū)的布局都差不多，多是快遞員跟顧客個人聯(lián)系，快遞驛站很少參與，后者主要替他們保管派件。
“但一些‘淘系’平臺外的電商，以及需要大量快遞的企業(yè)，每天走幾百上千單，發(fā)極兔就很合適了。”在被問及極兔的重點客戶時，他如是判斷。
不過，經(jīng)濟導(dǎo)報記者隨后聯(lián)系了數(shù)家從事建材、小商品及食品營銷的企業(yè)，也聯(lián)系了非“淘系”電商，但反饋卻是“沒有合作”，甚至是“不了解極兔”。
“估計是極兔沒發(fā)力推廣濟南市場吧。”劉波表示，“跟極兔快遞員聊天，他們也說濟南的單價要高于‘蘇浙滬包郵區(qū)’。”
從業(yè)者呼吁提質(zhì)加價
“前段時間上級公司給我們下了通知，要求我們驛站代收包裹后，盡可能為‘有需求’的客戶送包裹上門。”張志勇表示，“從4月1日起正式實行，據(jù)說是‘主管部門’的要求。”
經(jīng)濟導(dǎo)報記者未能查到“主管部門”下發(fā)的通知原件，但《快遞暫行條例》確實規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。也就是說，快遞員必須送貨上門，否則屬于違規(guī)。
“每天派送(保管)那么多包裹，派送費(保管費)只有幾毛錢，每單都送貨上門根本不可能。”對于上述通知，劉波和張志勇的反應(yīng)如出一轍，“現(xiàn)在都是個別熟悉的、身體確實不便的老人家，我們才送貨上門。”
張志勇認為，如果要滿足相關(guān)規(guī)定，派送費和保管費必須提升，“派送費起碼加到順豐的標準，或者每單至少給我4元的保管費，這樣才會送貨上門。”
“既然相關(guān)規(guī)定要求送貨上門，幾家快遞公司不妨借此機會坐下來，一起確定送貨上門的服務(wù)標準，以及新的收費標準。我們作為快遞終端，也希望能有更合理的服務(wù)收費。”他建議，“這樣，就算個別‘攪局者’想打價格戰(zhàn)，也得考慮考慮每單高達十幾二十元的補貼付不付得起。”
針對上述建議，經(jīng)濟導(dǎo)報記者致電幾家快遞公司，又拜訪了山東省快遞業(yè)協(xié)會，對方均表示不便就此發(fā)表意見。
劉波倒是不再心慌了：“聽極兔快遞員說，最近他們的單價已經(jīng)超過2元，這說明‘價格戰(zhàn)’確實要收尾了。”
(應(yīng)受訪者要求，文中“劉波”系化名) |
