“我們處在一個(gè)前所未有的快速變革時(shí)代，全球新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換加快，智能制造將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。”北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔡速平表示，北汽正在實(shí)施NOVA戰(zhàn)略，將以智能制造+智能網(wǎng)聯(lián)+智能坐窗三大領(lǐng)域?yàn)橥黄泣c(diǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車的高度智能化。

　　蔡速平介紹說(shuō)，基于智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新技術(shù)運(yùn)用，北汽將不斷創(chuàng)新出行服務(wù)模型，引領(lǐng)科技+人物出行新理念，汽車制造主業(yè)以外，北汽在汽車零部件板塊啟動(dòng)輕量化、智能化、電動(dòng)華、前瞻技術(shù)轉(zhuǎn)化，同時(shí)加強(qiáng)與行業(yè)伙伴的橫向技術(shù)合作。

　　造車新勢(shì)力大舉發(fā)力 成功概率有多大

　　面對(duì)當(dāng)前造車新勢(shì)力大舉發(fā)力，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在致辭中表示，造車新勢(shì)力不要總想著顛覆傳統(tǒng)，要與傳統(tǒng)企業(yè)融合發(fā)展。“未來(lái)35年內(nèi)車企的關(guān)停、兼并、重組絕對(duì)不是新聞，大部分的品牌會(huì)被淘汰；同樣的，造車新勢(shì)力經(jīng)過未來(lái)35年的淘汰，90%會(huì)成為先烈，這是大概率事件。”

　　“無(wú)論是對(duì)于新造車勢(shì)力、新的資本進(jìn)入，還是原來(lái)在這個(gè)領(lǐng)域的傳統(tǒng)企業(yè)，挑戰(zhàn)和機(jī)遇都是并存的，傳統(tǒng)汽車和新勢(shì)力造車兩者融合發(fā)展，才是共贏的方案。”朱華榮說(shuō)。

　　吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)造車如火如荼是好勢(shì)頭，要大力支持，積極引導(dǎo)。不能光是炒作，要實(shí)實(shí)在在地做造車。搞實(shí)業(yè)不能急于求成，實(shí)業(yè)賺不了快錢。”李書福認(rèn)為，現(xiàn)在汽車工業(yè)不是沒有新進(jìn)入的機(jī)會(huì)，而是機(jī)會(huì)變少了，成功的概率不是很大。

　　“建一個(gè)汽車廠、造一輛車都不難，但如何形成核心競(jìng)爭(zhēng)力、形成可持續(xù)發(fā)展，不是一件容易的事。”李書福說(shuō)，汽車行業(yè)的發(fā)展一定要協(xié)同合作、開放發(fā)展，才能推動(dòng)汽車工業(yè)向新四化發(fā)展，才能給交通出行帶來(lái)更多變革。

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