3月7日，福特汽車宣布德國(guó)薩爾路易斯工廠將于2025年11月正式停產(chǎn)�？怂管囆汀８？怂乖�風(fēng)靡歐洲，2018年第四代車型因質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致市場(chǎng)份額下滑，財(cái)報(bào)顯示，其2024年單車?yán)麧?rùn)率僅2.3%。同日，馬自達(dá)確認(rèn)將結(jié)束馬自達(dá)6的生產(chǎn)，該車型在日本國(guó)內(nèi)已于2024年12月停產(chǎn)，其海外生產(chǎn)也將結(jié)束。這款曾以“彎道之王”名號(hào)風(fēng)靡中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)轎車，最終黯然退場(chǎng)。

　　點(diǎn)評(píng)：福克斯與馬自達(dá)6兩大經(jīng)典燃油車型均宣布停產(chǎn)，不僅是兩款車型的告別，更是傳統(tǒng)燃油車時(shí)代落幕的縮影，其交織著技術(shù)決策失誤、市場(chǎng)格局劇變與電動(dòng)化浪潮的多重沖擊，停產(chǎn)決策的背后更是嚴(yán)峻的行業(yè)現(xiàn)實(shí)。