2025年全國兩會，出席十四屆全國人大三次會議的重慶代表團向大會提交全團建議，建議從國家層面支持重慶加快建設世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群。這份全團建議，不僅展現(xiàn)了重慶錨定萬億級產業(yè)集群建設的決心，更折射出西部地區(qū)在汽車產業(yè)變革中的戰(zhàn)略突圍。從傳統(tǒng)制造重鎮(zhèn)向“智能網聯(lián)新能源汽車之都”躍遷，重慶正以全新面貌擁抱科創(chuàng)未來。
“推動聰明的車、智慧的路、可靠的云、精準的圖、強大的網融為一體。”在3月6日舉行的重慶代表團開放團組會議上，全國人大代表、重慶市委書記袁家軍表示，重慶加快發(fā)展智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)，堅持“車、路、云、網、圖”整體推進，發(fā)揮重慶場景豐富和空天信息產業(yè)發(fā)展等優(yōu)勢，積極開展“車路云一體化”試點。“我們突出政府側、社會側、產業(yè)側、企業(yè)側‘四側’協(xié)同，推動創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈‘四鏈’融合，加快打造‘產業(yè)大腦+未來工廠’新模式，促進汽車制造降本增效，全面提高產業(yè)競爭力。”袁家軍說。
重慶的底氣：從“制造重鎮(zhèn)”到“智造高地”
重慶代表團認為，支持重慶加快建設世界級智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群，高度契合國家發(fā)展戰(zhàn)略和產業(yè)發(fā)展要求，是服務國家戰(zhàn)略、提升產業(yè)鏈供應鏈安全水平的現(xiàn)實路徑，是實現(xiàn)西部地區(qū)產業(yè)升級、推動我國區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重要支撐。
——迎來區(qū)位優(yōu)勢與政策機遇雙重賦能，其時已至。重慶肩負著奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內陸開放綜合樞紐“兩大定位”的重任，是西部陸海新通道起點、“一帶一路”與長江經濟帶交匯點，也是連接東南亞、南亞市場的樞紐。
立足國家戰(zhàn)略，推動“渝車出海”，重慶正迎來歷史機遇。2023年，重慶部署“渝車出海”，計劃到2027年，全市整車年出口量占全國整車年出口量的比重達10%。數(shù)據顯示，2024年，重慶汽車出口47.7萬輛，同比增長29.6%，占全國7.4%。通過西部陸海新通道和中歐班列，“重慶造”加速向全球進發(fā)。
全國政協(xié)委員、賽力斯集團董事長張興海表示：“中國新能源汽車產業(yè)要持續(xù)創(chuàng)新、行穩(wěn)致遠、穩(wěn)中求進、走向國際化，為實現(xiàn)汽車強國夢貢獻力量!”
——坐擁全產業(yè)鏈優(yōu)勢與亮眼成績，其勢已成。全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮介紹：“重慶的底氣在于：一方面擁有強大的工業(yè)基礎;另一方面在汽車領域形成了完備的人才、技術和產業(yè)鏈優(yōu)勢。”作為中國汽車工業(yè)的“老牌勁旅”，重慶擁有19家整車企業(yè)、1200家規(guī)模以上零部件企業(yè)，構建了覆蓋“三大系統(tǒng)、12大總成、56種部件”的全產業(yè)鏈條。
2024年，重慶新能源汽車產量達95.3萬輛，同比增長90.5%;主流新能源汽車單車價值提升至23.6萬元，20萬元以上的中高端車型占比達48.3%。以賽力斯問界M9為代表的“重慶造”豪華車型國內銷量問鼎。2025年央視春晚重慶分會場上，780輛問界M9通過智能編程演繹燈光秀，展現(xiàn)百萬像素智慧燈光系統(tǒng)和毫秒級協(xié)同技術，成為“重慶智造”的鮮活注腳。
擁有自主高端整車品牌是重慶汽車的“銷量密碼”。朱華榮認為，這是重慶汽車產業(yè)的重要特征，優(yōu)勢明顯。“以長安汽車為例，去年我們的銷量是268萬輛，其中自主品牌有222萬輛，占比約83%。今年1月，我們自主品牌的銷量占比提升到了87%。”
近年來，重慶入選全國首批智能網聯(lián)汽車準入和“車路云一體化”應用“雙試點”，長安汽車與華為的深度合作加速落地，賽力斯超級工廠二期擴能、吉利極星等重大整車項目蓄勢待發(fā)。
“砸鍋賣鐵也罷，竭盡全力也罷，一定要技術創(chuàng)新。”張興海說，“打造智能網聯(lián)新能源汽車之都，重慶完全有底氣。”
重慶的路徑：全鏈條突破與生態(tài)重構
重慶打造國家重要的汽車研發(fā)制造基地，不僅有助于重慶經濟社會發(fā)展，更是服務國家戰(zhàn)略，確保產業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定和支持汽車強國建設的具體實踐。為實現(xiàn)這一目標，重慶進行全方位戰(zhàn)略布局。
——頂層設計引領產業(yè)躍遷。重慶將智能網聯(lián)新能源汽車列為全市“33618”制造業(yè)高質量發(fā)展行動方案的重中之重，位列構建現(xiàn)代制造業(yè)集群體系之首。通過“內育外引”策略，既推動長安、賽力斯等本土企業(yè)轉型，又引入華潤微電子等科技企業(yè)補鏈，形成“整車引領+軟件賦能”雙輪驅動模式，積極構建“整車+零部件+后市場”產業(yè)鏈生態(tài)。
產業(yè)之花離不開金融之水澆灌。重慶代表團建議，支持重慶智能網聯(lián)新能源汽車領域優(yōu)質企業(yè)上市，支持成渝地區(qū)創(chuàng)建國家智能網聯(lián)新能源汽車先進制造業(yè)集群。
——堅持夯實基礎設施建設。根據規(guī)劃，重慶2025年將建成充電樁24萬個，中心城區(qū)公共車位充電全覆蓋，打造“1公里超充圈”;建設車路協(xié)同道路超過1000公里、新增智能網聯(lián)路測設施超過1200個，累計啟動超過500公里智慧高速公路建設，推動能源網、交通網、信息網“三網”融合。
——追求核心技術攻堅突破。針對產業(yè)鏈短板，重慶代表團呼吁，支持在渝布局車規(guī)級芯片重大項目，并在項目資金、股權投資等方面給予大力支持;支持長安汽車、中國汽車工程研究院、招商局檢測車輛技術研究院等領軍企業(yè)和科研機構承擔國家重大技術攻關項目，推動更多科技創(chuàng)新成果來渝工程化、產業(yè)化;支持重慶在汽車領域創(chuàng)建國家工程研究中心、國家制造業(yè)創(chuàng)新中心、國家技術創(chuàng)新中心等國家級科技創(chuàng)新平臺。
——加快成渝“氫走廊”建設。為進一步鞏固我國在新能源汽車行業(yè)的領先地位，推動構建綠色低碳能源體系，重慶代表團建議，支持將成渝“氫走廊”納入國家燃料電池汽車示范應用城市群，并在川渝沿線氫能基礎設施建設、燃料電池汽車推廣應用、整車及系統(tǒng)、電堆、關鍵零部件的研發(fā)制造以及氫氣供應等環(huán)節(jié)給予政策支持。
當智能網聯(lián)汽車發(fā)展的浪潮與西部大開發(fā)戰(zhàn)略的脈搏共振，重慶從火鍋沸騰的碼頭江城邁向智能科技驅動的汽車之都，反映的既是產業(yè)發(fā)展的提質升級，亦是區(qū)域發(fā)展的推陳出新——重慶，正成為引領汽車產業(yè)駛向新未來的“山城引擎”。(上海證券報作者 劉春燕) |
