6月22日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)二手車交易量為170.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.33%，交易額超1100億元;今年前4個(gè)月，二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)630.86萬(wàn)輛，與去年同期相比增加了2.93萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史同期新高。

　　二手轎車市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)

　　今年以來(lái)，在持續(xù)性的汽車?yán)�好政策加持下，新車市�?chǎng)表現(xiàn)大幅超越業(yè)內(nèi)預(yù)期。在此背景下，二手車消費(fèi)市場(chǎng)能否同頻發(fā)展?數(shù)據(jù)顯示，4月，SUV、MPV和交叉型乘用車細(xì)分二手車市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，二手轎車市場(chǎng)環(huán)比下降4.32%，同比下降1.63%，是今年以來(lái)首次“雙降”。

　　轎車是二手車市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展的重要基石，長(zhǎng)期以超五成的市場(chǎng)份額占據(jù)二手車市場(chǎng)的最大份額。那么，是什么原因?qū)е露�手轎車市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)?

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車信息部副主任陸廣智對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者分析稱，按照以往的規(guī)律來(lái)看，進(jìn)入二季度以后，市場(chǎng)逐步進(jìn)入調(diào)整階段，疊加清明小長(zhǎng)假短期影響，假期出行在一定程度上分流了潛在的購(gòu)車需求，導(dǎo)致到店量出現(xiàn)縮減。其次是4月份上海舉辦的國(guó)際車展對(duì)部分潛在購(gòu)車者在對(duì)比新車與促銷政策以后會(huì)產(chǎn)生觀望心態(tài)，尤其是新能源車領(lǐng)域價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)顯著降低了新車購(gòu)車門檻，客觀來(lái)看對(duì)于二手車需求形成短期擠壓�；�于上述因素，二手轎車市場(chǎng)會(huì)受到波及。

　　記者注意到，在轎車市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑背景下，此前二手車市場(chǎng)份額最低的MPV增速最快。數(shù)據(jù)顯示，4月，MPV交易量同比增速為5.45%，明顯高于二手車市場(chǎng)平均增速。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，隨著家庭用車場(chǎng)景的多元化，消費(fèi)者對(duì)車輛適用性在不斷增加，這是促進(jìn)MPV與交叉型乘用車在二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)的原因，未來(lái)這些車型也會(huì)成為二手車市場(chǎng)的有力補(bǔ)充。

　　此外，汽車以舊換新在推動(dòng)使用年限較長(zhǎng)車輛更新置換的同時(shí)，也讓部分消費(fèi)者以較低門檻步入汽車生活。從車齡結(jié)構(gòu)上看，4月，二手車交易中，使用年限3—6年的主力車型交易量同、環(huán)比均出現(xiàn)明顯收縮，表明其市場(chǎng)需求有所減弱;而車齡3年以內(nèi)的車源交易份額同比顯著增長(zhǎng);車齡10年以上的老舊車型市場(chǎng)份額持續(xù)穩(wěn)步回升。

　　新能源二手車銷售日漸火熱

　　當(dāng)前，電動(dòng)化發(fā)展理念深入人心，新能源二手車受到消費(fèi)市場(chǎng)追捧。數(shù)據(jù)顯示，4月，全國(guó)新能源二手車交易量達(dá)11.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.3%。巧合的是，今年1—4月，全國(guó)新能源二手車交易量同比增長(zhǎng)也為32.3%。

　　這與新能源車市場(chǎng)銷量增幅近乎一致。陸廣智表示，1—4月份新能源整體表現(xiàn)較2024年有非常顯著的增長(zhǎng)，隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源車認(rèn)識(shí)的加深和環(huán)保意識(shí)的提高，新能源二手車市場(chǎng)正迎來(lái)小幅增長(zhǎng)。

　　4月，在新能源二手車中，SUV車型交易量占比27.6%，其次是緊湊型轎車，占比20.3%。整體來(lái)看，當(dāng)月新能源二手車中，微型車、中級(jí)和SUV車型的交易份額環(huán)比有所增加，而緊湊級(jí)轎車的交易份額則出現(xiàn)了較為明顯的下滑。

　　汽車技術(shù)的快速發(fā)展是影響二手車價(jià)格的重要因素。與傳統(tǒng)燃油車不同的是，新能源車?yán)m(xù)航里程的提升、智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，使得配置較低的老款車型貶值速度加快，這影響著消費(fèi)者的選擇。

　　從車齡結(jié)構(gòu)看，4月，2年以內(nèi)和6年以上的車型占比有所增加，2—4年、4—6年的份額較上月有所下降。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，從車齡結(jié)構(gòu)變化來(lái)看，低車齡的新能源二手車市場(chǎng)需求正在持續(xù)增加，在2年以內(nèi)的車齡是連續(xù)三個(gè)月保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，當(dāng)月車齡在6年以上使用年限相對(duì)較長(zhǎng)的也有所回升。

　　從交易價(jià)格分布情況來(lái)看，4月，低價(jià)格區(qū)間占比較上個(gè)月有明顯的增長(zhǎng)，成交價(jià)格在3萬(wàn)元以內(nèi)和3萬(wàn)—5萬(wàn)元的環(huán)比增長(zhǎng)1.3%和2.3%，而5萬(wàn)—8萬(wàn)元、12萬(wàn)—15萬(wàn)元和15萬(wàn)—30萬(wàn)元有所下降，其中下降最多是12萬(wàn)—15萬(wàn)元，較3月下降1.5%。從價(jià)格分布來(lái)看，當(dāng)月新能源二手車價(jià)格正在向低價(jià)區(qū)間偏移，說明該價(jià)格區(qū)間端市場(chǎng)需求有所增加。

　　新車價(jià)格戰(zhàn)致二手車市場(chǎng)承壓

　　自去年以來(lái)，為促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)活力，汽車以舊換新政策開始在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。事實(shí)證明，這一政策在有效刺激新車消費(fèi)的同時(shí)，也對(duì)二手車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展起到積極作用。

　　不過，隨著此番新車價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)蔓延，不斷下探的新車價(jià)格導(dǎo)致二手車市場(chǎng)價(jià)格處于波動(dòng)狀態(tài)。這也是4月二手車市場(chǎng)交易量出現(xiàn)波動(dòng)的主要原因之一。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)二手車均價(jià)是6.48萬(wàn)元，較3月下降了0.19萬(wàn)元。值得一提的是，今年前3個(gè)月，二手車交易價(jià)都是與去年持平，但4月份二手車均價(jià)較同期下降0.14萬(wàn)元。陸廣智認(rèn)為，新車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，部分品牌大幅降價(jià)促銷對(duì)于二手車定價(jià)產(chǎn)生壓力。

　　受此因素影響，5月二手車市場(chǎng)交易大概率將出現(xiàn)今年首次“負(fù)增長(zhǎng)”。記者從中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)獲悉，5月1日至25日，二手車交易總量為120.36萬(wàn)輛，較4月同期下降8%。其中，5月19日至25日，二手車日均交易量為6.48萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.56%，同比下降1.6%，市場(chǎng)淡季特征明顯。