本報北海訊(通訊員 岳錦華蓋威海報道)近日，隨著“高信通達”輪靠泊山東港口濱州港4#5#散貨泊位，一場氧化鋁創(chuàng)新裝船作業(yè)模式有序展開——港區(qū)首次將氧化鋁散改集翻箱作業(yè)與港口自主研發(fā)的“氧化鋁地刺式割包平臺”相結(jié)合，大幅提升作業(yè)效率，圓滿完成裝船任務。

　　“專用割包平臺從設(shè)計圖紙到現(xiàn)場制作，都是我們自主完成的。平臺應用后，單鉤作業(yè)時間從16分鐘壓縮至8分鐘，作業(yè)效率提升100%，單班次可節(jié)省人力2名。”山東港口濱州港機械隊隊長韓志鑫說。

　　今年以來，為提高氧化鋁作業(yè)效率與質(zhì)量，山東港口濱州港以“客戶利益”為先導，協(xié)同氧化鋁客戶、貨代公司及終端工廠，積極打造氧化鋁轉(zhuǎn)運的新物流業(yè)態(tài)，利用散貨碼頭自身作業(yè)優(yōu)勢，實現(xiàn)門機直接翻轉(zhuǎn)集裝箱，平均作業(yè)效率較人工割包作業(yè)提升100%。同時，港口市場人員全程協(xié)助客戶解決箱源、車隊、工廠對接等難題，將分散業(yè)務環(huán)節(jié)串聯(lián)成高效作業(yè)鏈條，有效減少運輸過程中的貨物倒運環(huán)節(jié)，加快氧化鋁轉(zhuǎn)運效率，控制綜合物流成本，實現(xiàn)貨、港、航多方共贏。

　　“氧化鋁裝船作業(yè)新模式具備低成本、環(huán)保、效率高三大優(yōu)勢，本次作業(yè)單船節(jié)省人工成本2.4萬元，并減少了粉塵排放，船舶在港時間縮短12%。”山東港口濱州港調(diào)度指揮中心主任馮傳朋說。