全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)是各類(lèi)資源高效配置的大市場(chǎng)，如何通過(guò)資源融通釋放全產(chǎn)業(yè)鏈的活力，是建設(shè)統(tǒng)一大市場(chǎng)的重要課題。 通過(guò)一輛汽車(chē)的“跨省之旅”，來(lái)見(jiàn)證中國(guó)制造業(yè)從深度鏈接向生態(tài)融通的變革。

　　在重慶渝北區(qū)的數(shù)智整車(chē)工廠，平均每分鐘就有一輛新車(chē)下線。高效的整車(chē)組裝背后，是全國(guó)供應(yīng)商的零部件匯聚和精準(zhǔn)協(xié)同。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)中心副總經(jīng)理陳津：我們這臺(tái)車(chē)的燈是來(lái)自湖北的，減震器是來(lái)自四川的，儀表臺(tái)的下方有控制器，這是來(lái)自江蘇蘇州的。

　　對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的融合，陳津的感受尤為深刻。在2022年以前，如此緊密的鏈條還難以實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)零部件跨區(qū)域采購(gòu)常被“設(shè)卡”。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)采購(gòu)中心副總經(jīng)理陳津：部分地方往往把“在本地注冊(cè)”作為享受補(bǔ)貼、參與招標(biāo)的前置條件，導(dǎo)致我們跨省采購(gòu)和產(chǎn)能調(diào)配被迫分散設(shè)點(diǎn)，無(wú)形中抬高了管理成本。

　　這種壁壘在全國(guó)并非個(gè)例。如今，這條產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)匯聚1400多家供應(yīng)商，遍布華東、西南、華北等地區(qū)。而隨著成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)，重慶的整車(chē)制造與四川的新材料、電池制造等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，近1/3的供應(yīng)商都來(lái)自川渝地區(qū)。沿廈蓉高速行駛約5小時(shí)，就能到達(dá)成都的一家汽車(chē)減振器生產(chǎn)企業(yè)。而在通達(dá)的物流鏈接之外，數(shù)據(jù)融通正在成為汽車(chē)供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

　　四川寧江山川機(jī)械有限責(zé)任公司副總經(jīng)理 徐曉光：我們與整車(chē)廠的生產(chǎn)計(jì)劃信息系統(tǒng)深度綁定和共享，根據(jù)整車(chē)廠的需求不斷地調(diào)整生產(chǎn)。我們每天晚上10點(diǎn)以后發(fā)車(chē)，第二天早上6點(diǎn)以前，物資就可以到整車(chē)廠倉(cāng)庫(kù)，就可以保證它第二天的生產(chǎn)�，F(xiàn)在的庫(kù)存是控制在7天以內(nèi)，之前一般都要保證15天。

　　如果說(shuō)數(shù)據(jù)共享讓生產(chǎn)更高效，那么技術(shù)協(xié)同則正推動(dòng)研發(fā)加速流動(dòng)。在蘇州，剛下線的智能座駕控制器正準(zhǔn)備運(yùn)往重慶整車(chē)廠，與傳感器等零件一起組成汽車(chē)的智能“心臟”。一場(chǎng)智能化的浪潮，正在推動(dòng)整車(chē)廠與零部件企業(yè)從“散裝拼裝”向協(xié)同創(chuàng)新、生態(tài)共創(chuàng)轉(zhuǎn)型。

　　成都天府智華科技有限公司首席執(zhí)行官 鄧博：以前這些零部件可能各做各的就可以了，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，它需要各個(gè)傳感器、控制器跨域融合，也需要一些技術(shù)的互通，才能夠把整車(chē)做好。這個(gè)時(shí)候其實(shí)它就需要打破一些零部件的邊界，形成一個(gè)生態(tài)，大家共同去研發(fā)一些新產(chǎn)品。

　　然而，要實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)鏈條向產(chǎn)業(yè)生態(tài)的跨越，還有一道不得不逾越的“關(guān)口”：資金。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從原材料采購(gòu)到最終收款通常需要3個(gè)月到4個(gè)月，上游供應(yīng)商尤其是中小企業(yè)，往往面臨較大資金壓力。

　　如今，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的高度融合，為上下游提供了更堅(jiān)實(shí)的支撐。銀行、保理公司通過(guò)交易合同、訂單或發(fā)票等憑證，就能為企業(yè)快速提供資金支持。

　　鳳陽(yáng)愛(ài)爾思輕合金精密成型有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 蔡雨：現(xiàn)在我們只需要墊資一個(gè)月，按目前的鋁價(jià)折算，我們一個(gè)月的資金占用在4000萬(wàn)元到5000萬(wàn)元，也就是說(shuō)可以至少減少1億元的資金占用。

　　在生態(tài)共創(chuàng)的牽引下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)不僅僅是上下游的聯(lián)動(dòng)，更是全產(chǎn)業(yè)鏈資源配置的全面融通，每一輛汽車(chē)，都帶著協(xié)同進(jìn)化的基因，從中國(guó)加速駛向全球。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)均突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，已連續(xù)10年位居全球第一，自2021年以來(lái)，年產(chǎn)銷(xiāo)增速連續(xù)4年超過(guò)30%，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。 在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的制度保障下，跨越千里的零部件不再是單點(diǎn)拼裝，而是生態(tài)協(xié)同，以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為代表的中國(guó)制造業(yè)正在加速邁向研發(fā)、生產(chǎn)、資金、物流和數(shù)據(jù)的全鏈條融通，也在加速構(gòu)建整零協(xié)同、軟硬結(jié)合、場(chǎng)景牽引的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。