兩年一度的慕尼黑國際車展，歷來是全球汽車工業(yè)的風向標。近日，上百家中國企業(yè)“組團”亮相盛會，向世界自信展示智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的完整生態(tài)，成為撐起本屆車展的中堅力量。
近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)成功借助新能源實現(xiàn)“換道超車”，越來越多的車企開始奔赴更廣闊的國際市場，尋求新的增長點。目前，中國已成為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國。正是在這一背景下，本屆慕尼黑車展上中國車企的展覽重點，從過去的單一車輛，升級為展示全產(chǎn)業(yè)鏈能力，這標志著中國汽車工業(yè)的成熟與自信。
從單純賣車，到對外輸出技術、品牌與理念，對于中國汽車工業(yè)而言是質的飛躍。過去很長一段時間，國產(chǎn)汽車工業(yè)都在“以市場換技術”，打造國際品牌，在海外設立研發(fā)中心、投資建廠，簡直是不可想象的。今天我們看到的驚人飛躍，關鍵在于相關部門和汽車產(chǎn)業(yè)抓住了電動化、智能化變革的歷史機遇，培育了全球最完整、最具韌性的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
選對賽道的同時，為了適應市場，相關企業(yè)也深刻洞察消費者的需求之變。利用產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，在智能座艙、人機交互、自動駕駛等領域持續(xù)創(chuàng)新，將科技感與人性化體驗做到了極致。“硬核”的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢與“柔軟”的用戶體驗創(chuàng)新相結合，不僅改變了中國汽車產(chǎn)業(yè)的命運，更重寫了中國制造的內涵。
當然，中國車企勇闖海外絕非坦途。在歐洲這樣的成熟市場，要打破消費者對傳統(tǒng)大牌的選擇慣性，需要漫長的時間與巨大的投入。相較于一些老牌車企全球遍布的生產(chǎn)基地，我國車企的海外直接投資建廠模式還處于起步階段。不容忽視的是，歐盟嚴苛復雜的法規(guī)和市場準入標準也構成一道道高墻，加上隨時可能抬頭的貿易保護主義，遠航的中國車企勢必要經(jīng)受各種風浪。
正是面對這些挑戰(zhàn)，生態(tài)出海的戰(zhàn)略智慧才愈發(fā)凸顯。產(chǎn)品走出去，很多時候是單向的，“一手交錢、一手交貨”。但當中國車企努力輸出完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)時，目標就是深度融入當?shù)毓I(yè)體系，形成“你中有我、我中有你”的利益共同體。充滿中國智慧的共贏之道，是對各種潛在壁壘最有效的反制舉措。
從昔日德國車企自帶錘子來上海建廠，到今天中國車企攜技術與生態(tài)走向世界，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了一段不平凡的征程。堅持互惠共贏，不斷做大蛋糕，中國汽車才能在世界跑得更快、更穩(wěn)。 |
