俄羅斯老牌軍機(jī)制造商“蘇霍伊”設(shè)計(jì)制造的首款按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完成的民用飛機(jī)，有望獲得來(lái)自中國(guó)的百架訂單，而購(gòu)買方則是來(lái)自一家并不太出名的民營(yíng)企業(yè)。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天獲悉，俄羅斯蘇霍伊民用飛機(jī)公司（下稱“蘇霍伊”）、中國(guó)天利航空科技實(shí)業(yè)公司（下稱“天利航空”），河南歐貝飛機(jī)公司（下稱“歐貝飛機(jī)”）、上海圓斐航空科技公司（下稱“圓斐航空”）簽署諒解備忘錄，歐貝飛機(jī)將購(gòu)買100架蘇霍伊超級(jí)飛機(jī)（SSJ-100）。
同時(shí)，蘇霍伊將同歐貝公司在河南鄭州合作組建SSJ-100綠皮飛機(jī)交付中心和總裝線，由此，鄭州也有望成為繼天津、上海之后，國(guó)內(nèi)第三家擁有100座級(jí)客機(jī)總裝線的城市。
值得注意的是，在航空業(yè)界，歐貝飛機(jī)并不為人所熟悉，此次一次性拿下百架訂單，甚至還將飛機(jī)總裝線引入國(guó)內(nèi)，讓業(yè)界對(duì)這家公司的背景更感興趣。
購(gòu)買方背后的基金背景
對(duì)于很多軍事迷來(lái)說(shuō)，蘇霍伊的名字并不陌生，其母公司蘇霍伊設(shè)計(jì)局股份有限公司總部位于俄羅斯首都莫斯科，是俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司的全資子公司，此前，該公司研制的主要是軍機(jī)，包括截?fù)魴C(jī)蘇-15、轟炸機(jī)蘇-30、強(qiáng)擊機(jī)蘇-25、殲擊機(jī)蘇-27、蘇-35和T50型等十余種，所生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)全球占據(jù)第三位。
而SSJ-100飛機(jī)，則是蘇霍伊與國(guó)外公司聯(lián)合研制的、俄羅斯第一款符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的民用飛機(jī)，機(jī)型分60座、75座和95座。飛機(jī)于2007年9月下線，2008年投入批量生產(chǎn)，目前已經(jīng)獲得上百架訂單。
一位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者透露，SSJ-100飛機(jī)與正在試飛取證的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)ARJ21都屬于支線飛機(jī)，不過(guò)，SSJ-100飛機(jī)已經(jīng)取得了美國(guó)FAA的適航證，并交付俄羅斯和墨西哥等國(guó)的航空公司。
而本報(bào)記者從熟悉簽約方的人士處獲悉，此次歐貝飛機(jī)訂購(gòu)的100架SSJ-100飛機(jī)，一部分是單一經(jīng)濟(jì)艙的支線客機(jī)，而另一部分是裝飾豪華的公務(wù)機(jī)。
上述人士透露，歐貝飛機(jī)是由上海裕淼資本全資擁有，而裕淼資本此前是專注于投資中國(guó)企業(yè)的股權(quán)投資基金。最近幾年，公司將關(guān)注重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了航空產(chǎn)業(yè)鏈，先后利用在鄭州注冊(cè)的歐貝飛機(jī)，介入了飛機(jī)維修和私人飛機(jī)、鉆石飛機(jī)的銷售代理業(yè)務(wù)。
而此次與蘇霍伊簽約，則是進(jìn)一步向飛機(jī)運(yùn)營(yíng)和制造延伸。之后，公司還計(jì)劃申請(qǐng)籌建低成本航空公司，單一經(jīng)濟(jì)艙的支線客機(jī)主要就是自用，而公務(wù)機(jī)則是用于銷售。
總裝線選址鄭州
不過(guò)據(jù)本報(bào)記者了解，此次四方簽署諒解備忘錄后，還將在5月份簽署進(jìn)一步的協(xié)議，而央企天利航空和航空管理咨詢公司圓斐航空，則主要是作為這一項(xiàng)目后續(xù)商務(wù)洽談和項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)顧問(wèn)。
值得注意的是，正如中國(guó)與空客公司的合作模式，在采購(gòu)飛機(jī)的同時(shí)，蘇霍伊也承諾將SSJ-100飛機(jī)的交付中心和總裝線引入中國(guó)，同歐貝公司合作組建的SSJ-100綠皮飛機(jī)交付中心計(jì)劃于2016年投產(chǎn)，總裝線則計(jì)劃2018年建成。 1/2 1 2 下一頁(yè) 尾頁(yè) |
