全媒體記者 蔣月陽 胡艷敏　通訊員 姚曉雙

　　春日的港口，處處涌動著蓬勃生機。來到山東港口日照港石臼港區(qū)西作業(yè)區(qū)，41座糧食筒倉雄偉矗立，與周圍原有的80座糧食筒倉，形成一片氣勢恢宏的糧倉群。

　　就在一年前，這里還是一處不起眼的堆場，是鋼材等貨物零散堆放的聚集地。

　　如今，隨著這座糧食基地在港口扎根，日照港“大港口、大產(chǎn)業(yè)、大糧倉”的優(yōu)勢得到進(jìn)一步凸顯，這也意味著港口糧食服務(wù)能級的躍升。其背后，更是山東港口一體化改革發(fā)展五年結(jié)出的碩果。

　　規(guī)模攀升：加快構(gòu)建糧食核心競爭優(yōu)勢

　　山東港口成立以來的五年，變化發(fā)生在方方面面。

　　站在山東港口日照港裕廊公司中控室，一條條糧食儲運流程規(guī)范有序地作業(yè)。作為裕廊公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)中心副主任，井明源對每一個儲運環(huán)節(jié)都了如指掌，這五年的變化自然也印刻在他心中：“流程暢快了，很多以前辦不到的事，現(xiàn)在都變得很方便。”

　　依托山東港口一體化改革發(fā)展平臺，日照港以服務(wù)能級為切入點，推動石臼、嵐山港區(qū)糧食一體化運營，系統(tǒng)提升糧食接卸、倉儲、中轉(zhuǎn)能力，加快構(gòu)建糧食核心競爭優(yōu)勢。

　　2022年，日照港糧食基地項目開工建設(shè)，新建筒倉單倉倉容達(dá)12000噸，加之泊位流程化改造，建成后，日照港石臼港區(qū)糧食卸船效率將提升三分之一。

　　2024年伊始，日照港嵐南散糧儲運系統(tǒng)改擴建工程通過交工驗收，向著竣工投產(chǎn)邁出關(guān)鍵一步。建成后，新增倉容18萬噸，助力嵐山港區(qū)單個泊位散糧接卸能力達(dá)到690萬噸/年。

　　“日照港糧食基地項目和嵐南散糧儲運系統(tǒng)改擴建工程的建設(shè)，極大增強了日照港糧食集疏運能力，提升了服務(wù)能級，對于推動黃河流域物貿(mào)陸海雙向聯(lián)動、完善‘公鐵海’聯(lián)運體系建設(shè)具有重要意義。”日照港建設(shè)管理中心分公司項目經(jīng)理劉加寶表示。

　　服務(wù)升級：提升服務(wù)能級，保障國家糧食安全

　　糧食安全是關(guān)乎治國安邦的“頭等大事”，是國家發(fā)展的“壓艙石”。對于山東港口日照港來說，又是如何不遺余力發(fā)揮節(jié)點優(yōu)勢，服務(wù)好國家戰(zhàn)略?

　　從能力支撐上看，日照港石臼、嵐山港區(qū)均設(shè)有糧食作業(yè)區(qū)，建有皮帶流程系統(tǒng)，擁有3個糧食作業(yè)泊位，具備15萬噸級糧食貨輪靠泊能力，年周轉(zhuǎn)能力達(dá)1600萬噸。

　　從輻射帶動上看，日照港的糧食業(yè)務(wù)輻射臨港、魯南和省外中西部廣大地區(qū)，吸引中糧、中儲糧、國際四大糧商等多家知名糧油企業(yè)合作，一批臨港產(chǎn)業(yè)項目在日照市落地扎根，依托“前港后廠”模式，推動港口發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集聚相互促進(jìn)。目前，區(qū)域內(nèi)已形成糧食貿(mào)易、航運、物流倉儲、油脂壓榨、飼料加工等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。

　　2020年至2023年，山東港口日照港石臼港區(qū)連續(xù)四年實現(xiàn)進(jìn)口糧食吞吐量過千萬噸，為國家糧食安全提供了有力保障。

　　不僅如此，借助山東港口一體化改革發(fā)展平臺，日照港還充分發(fā)揮“港通四海，橋系亞歐”優(yōu)勢，不斷提升糧食接卸、倉儲、中轉(zhuǎn)能力，增強港口服務(wù)能級。今年以來，在口岸單位的政策扶持下，日照港玉米接卸同比增長146%，極大保障了腹地玉米供應(yīng)。

　　效率提速：聚焦內(nèi)部挖潛，持續(xù)提升生產(chǎn)質(zhì)效

　　2021年比2020年提升6%，2022年比2021年提升11.9%，2023年比2022年提升9.3%——翻看日照港石臼港區(qū)糧食作業(yè)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，泊位綜合效率在逐年上升。

　　服務(wù)能級的躍升，不僅是規(guī)模效應(yīng)，也是效率優(yōu)勢。五年來，日照港聚焦內(nèi)部挖潛，深化精益管理，不斷提升生產(chǎn)質(zhì)效。

　　以糧食筒倉使用為例，以前，貨物進(jìn)倉主要看倉內(nèi)是否有空間，存放相對粗放;現(xiàn)在，根據(jù)客戶類型和輸運方式，制定精準(zhǔn)的倉儲計劃，每個地區(qū)、每種需求的客戶都擁有專屬區(qū)域。

　　變化不止于此，而是滲透在工作中的方方面面———

　　合理規(guī)劃筒倉、場地使用，精準(zhǔn)制定船舶卸序方案，充分釋放雙線卸船能力;積極爭取口岸單位支持，協(xié)助臨港企業(yè)升級流程設(shè)備，提高港口到糧企的輸運速度……

　　“得益于港口高效、低成本的專業(yè)服務(wù)，我們的加工量也在逐年遞增，形成良性互動。”嘉吉糧油(日照)有限公司總經(jīng)理陳飛說。

　　2023年，日照港嵐山港區(qū)數(shù)智化散糧系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用項目投用，通過研發(fā)運用自動理貨系統(tǒng)、智能清倉機等，實現(xiàn)貨物出倉精準(zhǔn)控制、裝車計量精確高效。投用以來，散糧發(fā)運效率較傳統(tǒng)模式提升6 0 %，清倉效率提升30%。

　　“山東港口一體化改革發(fā)展，既為我們提供了學(xué)習(xí)借鑒的平臺，也激發(fā)了改進(jìn)創(chuàng)新的熱情。”日照港技術(shù)創(chuàng)新中心糧食系統(tǒng)研發(fā)人員安鵬宇介紹，如今，日照港正在加大設(shè)備工藝改進(jìn)力度、積極引入信息化技術(shù)和智能化設(shè)備，以智慧賦能，提升港口糧食接卸、存儲能力，更好地融入國家糧食產(chǎn)業(yè)鏈布局，真正將“通道經(jīng)濟(jì)”化為“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”。